為什麼 Tesla 特斯拉千兆電池工廠可能改變世界?

作者 | 發布日期 2014 年 03 月 12 日 14:53 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池
tesla

Gigafactory(千兆工廠)將支撐特斯拉(Tesla)第三代車型的電池供應重任,因此該工廠也就成為了 Musk 實現改變汽車行業夢想的關鍵因素。Navigant Research 的分析師 Sam Jaffe 近日向 Fortune 談及了對 Gigafactory 的看法,他從建廠地點、合作伙伴及巧妙的產能設定等方面為我們描繪一張更清晰的圖景。



建廠地點

特斯拉上個月介紹 Gigafactory 時並未明確建廠地點,當時 Musk 表示,Gigafactory 將會建在一個陽光和風力資源充足的地方,聯想到 Tesla 的組裝廠在加州,符合這個條件的,且離加州較近的地方會是新墨西哥州、內華達州、亞利桑那州和德州。
Jaffe 認為特斯拉還要考慮一個關鍵因素:貨運火車。「Gigafactory 需要建在鐵路沿線附近,大量的電池需要運往特斯拉加州的工廠,因此必須匹配龐大的貨運能力。」他指出 Union Pacific line(聯合太平洋鐵路線)正好符合這一要求。

gigafactory map

有意思的是,亞利桑那州的圖森政府部門上周日進行了投標,希望特斯拉考慮在圖森建造 Gigafactory。圖森正好位於 Jaffe 所說的聯合太平洋鐵路線上,並且公路交通發達,該政府部門還稱將為特斯拉提供頗具吸引力的稅收優惠。特斯拉會不會被圖森打動呢?拭目以待吧。

 

合作伙伴

雖然 Musk 曾在一次電話會議上透露松下將繼續作為特斯拉的合作伙伴,但特斯拉官方並未正式公布 Gigafactory 的合作伙伴名單。松下發言人 Jim Reilly 稱正在考慮各種選項,以進一步加強與特斯拉的合作關系,但還沒有任何正式的決定。

2009 年開始,松下便展開了與特斯拉的合作,為後者提供電池。2010 年松下還給特斯拉投資了 3 千萬美元。2013 年松下又與特斯拉簽訂了新的電池供應協議,擬在 4 年內為特斯拉提供 20 億顆汽車電池,預計交易價值高達 70 億美元。這些電池將用於 Model S 和 Model X。

可見松下和特斯拉已經進行了長期的合作,兩者進一步合作建設 Gigafactory 似乎在情理之中。而 Jaffe 指出了一則細節——特斯拉已經審核了其他電池供應商,包括 LG Chem、Samsung SDI 和比亞迪,「特斯拉已經將電池的技術要求送達這些電池廠商,並已經確定它們有能力生產符合特斯拉要求的電池。」

也就是說特斯拉可能會從其他供應商採購電池,松下則不再是獨家電池供應方。根據之前的消息,特斯拉將為 Gigafactory 投資 20 億美元,其他合作伙伴共同出資 30 億美元,其中松下代表的日方預計會投資 10 億美元,如此一來,剩下的 20 億資金缺口可能來自其他電池供應商。

 

產能設定

Jaffe 稱 Gigafactory 的產能設定非常巧妙,其每年電池產能定為 35 GWh,而電池組的需求是 50 GWh,其中 15 GWh 缺口將通過供應商來滿足。特斯拉雖然將 Gigafactory 的大部分產能用於下一代車型,但與此同時該公司也將需要向供應商購買更多的電池。Jaffe 提到:

如果你是一個電池供應商,你的最大買主特斯拉來找你一起建電池工廠,這樣豈不是會切斷你自己原來的財路?

言外之意,特斯拉「故意」留出了缺口,以便合作建造千兆工廠的電池供應商依然能發揮此前已擁有的產能。

Jaffe 補充說,特斯拉每年製造 50 萬輛第三代車型,同時也製造 Model S 和 Model X,其 Gigafactory 依然有 10 GWh 電池組產能剩餘空間,這些產能可能會用於儲能業務的發展。特斯拉儲能業務主要是通過和 SolarCity 合作展開,兩者已有超過三年的合作關係。

2 月 26 日特斯拉官方介紹了 Gigafactory 的一些細節:

  • 預計 2017 年正式投入生產,佔地 1,000 萬平方英尺(約 93 萬平方米),會雇傭 6,500 名工人。
  • 到 2020 年 Gigafactory 的鋰電池產量將會超過 2013 年全世界的鋰電池產量之和。每千瓦時的電池組的成本將會降低 30% 以上。
  • Gigafactory 總投資 50 億美元左右。
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