買車也網購 汽車電商藉雙 11 突圍

作者 | 發布日期 2014 年 11 月 11 日 11:42 | 分類 汽車科技 , 電子商務
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一般而言,電商平台各品類交易的活躍程度與商品單價成反比,然而,隨著雙 11 網購狂歡節進入第六年,汽車、房産等客單價較高的商品也加入了雙 11 促銷戰,動輒數十百萬的單筆交易,表示電子平台的交易、支付、物流、售後等環節都建立了非常高的消費者認同度,2014 年雙 11 交易額成長最快的就是汽車電商。



汽車廠商參與電商雙 11 的方式主要有以下幾種,一是與天貓、京東、淘寶等電商網站合作,包括汽車廠商和代理商授權在電商平台販售車輛;二是與汽車專業網站合作,分別以「整車(全額支付)」和「代金券(現金折價券)」的形式銷售。相較於服裝鞋包、數位産品、家用電器等品類,汽車的單價高、價格波動大、銷售環節多,汽車之於電商,最大的優勢還是在價格,一款市場價在 43 萬人民幣的汽車,雙 11 折扣價約爲 37 萬人民幣,售價超過 100 萬人民幣的車輛折價款最低至 70 萬人民幣,加上支付寶或合作銀行的分期付款服務,消費者購車的便利性並不比實體店購車低。

圖片來自:汽車之家

圖片來自:汽車之家

據中國汽車網站「汽車之家」的資料顯示,截至 2014 年 11 月 11 日 9 點 40 分,汽車之家平臺車輛訂購總數達到 13,696 輛,其中全額支付車款的數量是 2,215 輛,總訂購總金額 21.49 億人民幣,Ford、豐田、PEUGEOT、別克(Buick)四家廠商的銷售量都突破了 1,000 輛。

據天貓發表的資料顯示,2014 年雙 11 參加汽車類促銷活動的品牌商大約有 50 多個,汽車廠商對於電商平台的積極遠高於 2013 年,支付寶推出的餘額寶購車服務爲高單價的商品支付提供了更多保障,消費者透過餘額寶支付了全額車款,該部分車款仍留在消費者的帳戶中,處於凍結不可使用狀態,期間産生的利息收益讓歸消費者所有,消費者到實體店提車三個月後,車款才會轉帳到汽車廠商帳戶。整個購車環節相當於線上購物、線下提貨的電商加實體店模式,電商平台提供的是更優惠的價格和更透明的支付方式。

汽車的銷售環節多,傳統經銷商不僅僅是負責導購、賣車,還有更重要的一部分:售後保養和維修,這决定汽車電商發展 O2O 模式才是最佳模式,汽車廠商已經還是在電商平台積極嘗試,如何平衡線上和線下的銷售體系是汽車電商突破的難點。不少業內人士樂觀的認爲,基於中國龐大的汽車消費市場,未來五年到十年內在汽車電商領域再成就一家阿里巴巴也是綽綽有餘。 

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