Honda、Toyota 下注在氫燃料電池車,Nissan 則另有盤算

作者 | 發布日期 2015 年 01 月 17 日 0:00 | 分類 電動車 , 電池
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過去一年,我們聽過太多車廠在純(電池)電動車領域的聲響,而有一部分相對「另類」的車廠偏偏熱衷於氫燃料電池汽車。



本田(Honda)旗下的 Honda FCV Concept 近日亮相底特律車展,這款概念車用於預告本田的下一代氫燃料電池汽車。

Honda FCV Concept 在 3 分鐘左右就可以恢復滿血,而且續航能力超過 482 公里。

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本田在官網上談到,相比老款燃料電池汽車 FCX Clarity 而言,Honda FCV Concept 的燃料電池堆所佔空間減小了 33%,而功率密度提升了 60%。因此該車的車內空間表現更出色,其採用了 5 座設計。而在汽車外觀上,設計師也得以有更多的發揮餘地。

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Honda FCV Concept 的量產版將於 2015 年秋季投入生產,2016 年 3 月率先在日本上市。

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除了本田之外,對氫燃料電池車傾心的還有豐田(Toyota)。後者旗下首款氫燃料電池車 2016 款 Mirai 將於今年 4 月率先在日本上市,今年夏季登陸部分歐洲國家及美國市場。該車在美國市場的售價為 5.75 萬美元。各種政策補貼算下來,消費者最低能以 4.5 萬美元的價格入手。Mirai 的續航可達 483 公里,充滿 Mirai 的儲氫罐僅需大約 3 到 5 分鐘。

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豐田不久前額外追加了 1.65 億美元投資,使 Mirai 產能擴張至原來的 3 倍,以滿足來自企業和公共部門的需求。豐田最初計劃到 2015 年底生產 700 輛 Mirai,其中 400 輛提供給日本市場,50 輛給歐洲,剩下的發往南加州。由於企業和公共部門需求強勁,豐田將原有的 700 輛年產能提升至 2,100 輛。該公司計劃到 2017 年底在美國至少賣出 3,000 輛氫燃料電池汽車。

目前氫燃料電池汽車的推廣面臨基礎設施匱乏的窘境。大力支持燃料電池汽車發展的加州,也只有區區 10 個加氫站。豐田表示,至 2015 年底加州將建成 20 個加氫站,2016 年底加氫站數量可達到 40 個。

有意思的是,日產(Nissan)則堅定不移地投入純電動車。該公司副主席 Toshiyuki Shiga 此前談到,雖然燃料電池車也是日產長期計劃的一部分,但他們相信能在電動車上獲得更多的成功,「我們的電動車賣得很不錯,並且公司對電動車的未來擴張非常樂觀。」Shiga 認為,燃料電池車仍處於起步階段,加氫站高昂的建設成本也是阻礙其發展的一大因素。相比之下,電動車更加「經濟可行」,並能得到政府大量支持。

(本文由 愛范兒 授權轉載)

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