Uber 司機爭議不是問題,無人駕駛汽車才是最終目標

作者 | 發布日期 2015 年 09 月 22 日 13:33 | 分類 汽車科技 , 網路 follow us in feedly

從計程車工會、快遞服務業者,甚至政治人物到監管機構,愈來愈多的人想要摧毀 Uber,連 Uber 的創辦人兼執行長 Travis Kalanick 都不清楚到底 Uber 的司機與公司是什麼關係,是員工還是簽合約,公司有沒有審查司機背景。Uber 不是還沒準備好,而是他們知道未來根本不需要駕駛員,他們想做的是無人車。



Kalanick 在記者會上說,計程車司機必須一天付 140 美元租車,他們的特權帶來的卻是貧窮,而 Uber 要服務的是有搭乘需求的人,同時也要幫駕駛員解脫,簡單來說就是,Uber 未來不需要駕駛員。

由於無人駕駛汽車發展快速,做為科技公司只能接受,不然就是慢慢被淘汰,Uber 當然選擇前者,他們已經在開發不用人員操作的無人駕駛汽車,讓駕駛員慢慢離開這行。  

《舊金山紀事報》(San Francisco Chronicle) 報導指出,這也是為什麼蘋果與思科都在存錢,而 Google 要把自己改名成 Alphabet,因為未來不會再出現一兩家公司獨佔一個行業幾十年的事情,一家小新創公司也可以扳倒最強大的公司。

CTO 論壇主席 Janjua 表示,科技進展速度愈來愈快,現在已經沒有所謂五年的計畫,企業必須自問,我要如何立足於這個行業裡、未來有什麼事情可能會打敗我。

甚至如 Uber 這樣的新創公司,價值超過 500 億美元,根本都還沒上市,就要開始去想未來可能碰到的潛在威脅,與時俱進。孟山都生技農業執行長表示,這是 Uber 難能可貴的地方,大部分企業都是在嚴峻的情況下才按下自我摧毀的按鍵,更遑論是一個行業中的頂尖公司。

譬如 Tesla 的成功逼迫底特律投資電動車;可口可樂與百事看到汽水銷售下滑,而轉向能量飲料與水;看到亞馬遜興起,Best Buy 擁抱電子商務;石油巨擎 BP 因氣候變遷疑慮,開發潔淨能源。

Uber 更可大膽去做,因為他們目前還不必取悅股東,他們也沒有上億美元的工廠或光纖網絡等基礎建設負擔,Uber 也沒有競爭對手在跟他們搶資源與目光。Janjua 說他最欣賞 Uber 執行長的地方是他已經看到眼前的危機,且正在創造一個替代的商業模式,這點令人敬佩。

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