共享經濟顛覆貨運業,矽谷新創砸百萬美元搶食 7 千億市場

作者 | 發布日期 2015 年 10 月 28 日 18:01 | 分類 網路 follow us in feedly

矽谷現在在熱衷貨運服務。《華爾街日報》報導,投資人砸幾百萬美元要搶食 7,000 億美元貨運市場,顛覆傳統經濟,這些新創公司都想變成貨運界的 Uber。



怎麼做呢?他們要透過卡車司機的智慧手機媒合附近需要送貨的公司,過去美國貨運產業長期仰賴許多第三方仲介,收費不低但效率不彰。

這幾個月矽谷對貨運業的興趣升溫,舊金山的 Trucker Path 明年目標估值為 10 億美元,西雅圖的 Convoy 最近更獲大咖投資人青睞,包括亞馬遜創辦人、Salesforce.com 創辦人、eBay 創辦人、Uber 創辦人,共投資 250 萬美元。

分析師認為這類新創公司會遇到的阻礙跟 Uber 一樣,就是無法管理卡車司機與地方交付商,另外一個需克服的阻礙是卡車司機,因為卡車司機多半對新科技興趣缺缺,因此一個產業之外的玩家增加貨運市場複雜度,不見得會有破壞性的影響。

不過,已有使用過這類服務的業者認為,新創公司提供的服務優勢在於速度,平均 5 分鐘之內就可以幫忙找到貨運司機,傳統仲介至少要幾個小時。

目前在美國至少有 7 家新創公司鎖定這項服務,Convoy 投資人就表示,從來沒看過這麼大的市場機會,去年一年貨運業營收高達 7,000 億美元,大部份新創公司目標是吃到其中的 10-20 億美元。

這些公司秉持的是 Uber 與 Airbnb 共享經濟的精神,讓貨運卡車時時保持滿載,並以更短的路徑載送貨品。Convoy 執行長才 34 歲,他表示一般仲介服務收費超過 20%,Convoy 收費較低,且讓小型貨運公司與獨立卡車司機有穩定的客流。

貨運卡車不是唯一的物流業,其他的小包裹如電子商務交付,Uber 與其他公司都在分食市場,而對於運送更長距離與大型貨物則有 Roadie,他們讓大學生或其他旅行者在途中幫忙帶包裹,還可以賺點旅費。

(首圖來源:Flickr/Tom Brandt CC BY 2.0) 

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