Uber 不僅能叫車，還能叫外賣。即將於日本推出的 UberEats，與各家餐廳合作，將熱騰騰的餐點送到消費者手中。而官網上也出現台灣相關徵才廣告，看來在台灣用 Uber 叫外送也不遠了。
雖然在台灣 Uber 還未合法，但在國外，Uber 可是以極快速度成長中。無論是近來受到相當矚目的無人車計畫，或是已經遍及世界二十幾個城市的送餐服務，Uber 對於拓展市場的野心可見一斑。
一切都從上星期 Uber 在日本推特上徵求腳踏車或機車送貨員開始，似乎暗示著離 Uber 在日本推出送餐／送貨服務不遠了。
▲ Uber在日本 Facebook 官方粉絲團貼出徵才資訊。（Source：Uber）
就在 17 日，Uber 在日本 Facebook 官方網頁上貼出了一段影片，揭示 UberEats 確定進軍東京，也是全球第 29 個提供此服務的城市。UberEats 網站也已經上線，目前僅提供餐廳註冊，而且也還不知道到時上線後會有哪些餐廳加入 UberEats 行列，但目前可以確定的是，此服務一開始僅會在東京進行。
UberEats 與在地商家合作，聘僱送貨員，以最快速的方式將餐點送到消費者手中。消費者需利用 UberEats App 進行點餐，然後經由 UberEats 的人員配送餐點。消費者還可透過 App 查看自己的食物在路上了沒，而且如同 Uber 叫車服務，消費者也可對送餐人員進行評分，以讓 UberEats 考核自家的送餐人員。
Uber 在日本面臨與台灣相同困境
但 Uber 在日本的發展可說是命運多舛，因為日本法規規定，禁止民眾付錢給私家車駕駛，所以 Uber 在日本比較像是計程車營運商。2015 年在福岡的試營運最後也是緊急停止，因為「與駕駛交易」這部分已經觸法，而且也遭到當地計程車司機的抗議（這狀況同時也發生在許多國家，台灣就是其中之一）。
但還是有一些彈性空間，業餘駕駛可以在沒有大眾運輸交通工具的地方提供服務，Uber 利用這個機會，在西岸的京丹後市成立了一個非營利組織，提供載客服務。這座城市大概有 6 萬人定居，但 Uber 只被允許在較小區域的丹後營運，這個地方僅有 5,560人，而且 40%以上都是超過 65 歲的老人家。
▲ Uber 在京丹後市積極招募司機（在當地是屬非營利組織）。
Uber 也提供了 50 台平板給當地的老人家叫車（當地僅有 18 輛 Uber），不知道能否做為前進大城市的跳板。但至少東京人可以先期待 UberEats 帶來的便利送餐服務。
反觀台灣呢？雖然 Uber 還未合法，但 UberEats 在台灣也是蠢蠢欲動。我們就發現 UberEats 官網上出現了台灣地區的徵才訊息，但台灣已有一個強勁對手 foodpanda，不曉得 UberEats 若真要進軍台灣，該如何「端出拿手好菜」？
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