馬斯克不看好的固態電池,戴森卻偏要斥資 14 億美金建廠

作者 | 發布日期 2016 年 08 月 30 日 7:37 | 分類 電力儲存 , 電池 follow us in feedly
(圖片來源:AP/達志影像;不得轉載重覆使用)
Inventor James Dyson launches the Dyson DC41 Ball vacuum and the Dyson Hot heater fan on Wednesday, September, 14, 2011 in New York, NY. Both machines are available in retail stores nationwide this week. Rob Bennett/AP Images for Dyson

近日,英國富豪詹姆斯·戴森(James Dyson)宣布,他將投資 14 億美元建立一座電池廠,推進電池技術的發展。這對戴森和以他名字命名的公司來說是一場豪賭,外界關注的是他們將會生產什麼類型的電池。




戴森公司是一家為吸塵器、洗衣機、自動吸塵器以及手持吸塵器設計與研發新技術的公司。戴森公司曾在 2015 年以 9,000 萬美金收購固態電池企業 Sakti3,在收購 Sakti3 時,戴森本人提到他將會投資近 10 億美元去大批量生產固態電池。固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池,該技術理論已十分完善,但還未商業化,其棘手之處在於改進生產技術和降低生產成本。

廣泛應用於大多數消費電子產品和電動汽車中的鋰離子電池,是一種二次電池,它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。而 Sakti3 公司的固態電池採用薄膜沉積技術進行生產,電池內部沒有液體電解質,取而代之的是一種「夾層」裝置,該「夾層」既能充當隔離器,阻止正負電極的接觸反應;又能充當電解質,保證電離子間的的正常傳輸。

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全固態電池有一個很突出的優點,安全性比液態鋰電池要高許多,不易發生爆炸。由於鋰離子電池的電解液為有機液體,在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的機會都會升高。而固態電池中間的電解質全是固體,而非液態,因此不會出現上述問題。

使用全固態電解質後,鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變,最為核心的一點是可以不必使用嵌鋰的石墨負極,而是直接使用金屬鋰來做負極,這樣可以明顯減輕負極材料的用量,使得電池的能量密度有明顯提高。而能量密度的提高則有利於把電池做得更加輕便。

此外,還有一個特點非常值得期待,全固態電池可以經過進一步的最佳化,變成柔性電池。全固態電池在輕薄化後,再通過使用適當的封裝材料,製成的電池可經受幾百到幾千次的彎曲而保證性能基本不衰減,從而帶來更多的功能和體驗。

去年,Sakti3 聲稱已製造出能量密度達每公升 1.1 千瓦時的電池,這一能量密度要比鋰離子電池的高大約 50%,電池蓄電量是特斯拉現在使用的鋰電池的兩倍,如果其能降低生產成本並把電池容量擴充到汽車使用級別,將會對特斯拉造成非常大的威脅。

雖然固態電池的優勢頗多,但從目前的研發成果來看,情況並不樂觀。專家估計,即使是最普通的真空吸塵器如果採用固態電池技術,也將耗資 2,000 美元。

馬斯克曾表明自己並不看好固態電池的前景,分析師們也一致認為未來十年內看不到固態電池廣泛應用的希望。此外,Tesla 已經在 Nevada Gigafactory 投入50億美金建造超大鋰離子電池廠,據稱可讓鋰電池的生產成本下降 30%。

(本文由雷鋒網授權轉載;首圖來源:達志影像)

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