Here 地圖和 BMW、福斯合作,這或許是 Google、特斯拉未來的強敵

作者 | 發布日期 2016 年 09 月 27 日 9:55 | 分類 Google , 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly
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Uber、Google 和特斯拉們都是無人駕駛領域的佼佼者,他們憑藉各自的先發優勢已經成為了無人駕駛的代名詞,當然,也有不少企業「鋌而走險」向這些巨頭發起挑戰,數位地圖提供商 Here 就是最高調的攪局者。



根據外媒的消息,Here 已經和 BMW、福斯以及戴勒姆達成了協定,這三大汽車廠商將為 Here 地圖提供即時的路面資訊和汽車感應資料(煞車、雨刷、頂燈、定位系統、照相機和其他感應裝置)。Here 官方表示,相關服務將從在本周起陸續上線,完整的即時交通服務預計在 2017 年上半年推出,例如允許駕駛看到前方幾英里的即時路面資訊。

關於 Here 地圖的前世今生,相信大家不會陌生。2015 年 8 月,BMW、奧迪以及戴勒姆組成的汽車廠商聯盟以 31 億美元從諾基亞手中收購了 Here 地圖。當時就有業內人士分析,這起收購的動力就來源於 Here 地圖在車聯網以及無人駕駛領域的價值,雖然三大汽車廠商存在競爭關係,但 2015 年的這起收購已經為這次合作埋下了伏筆。

 

Here 地圖將掌握大量的資料

Here 和三大汽車廠商聯手,這樣的陣容是 Uber、Google 和特斯拉這些單打獨鬥的企業無法比擬的。據介紹,簽訂協定後,三大汽車廠商將有近千輛專用車來提供這些資料,到 2018 年,這一數字會達到數百萬輛。相比之下,目前 Google 無人駕駛的資料主要來源於上路測試的五十餘輛自動駕駛汽車,儘管它們已經行駛了 200 萬英里的里程,但是資料獲取的速度仍然不理想。

Here 率先實現跨越的意義不言而喻。對於這次和汽車製造商的合作,Here 全球銷售總監布魯諾‧卜格特(Bruno Bourguet)表示,「其他品牌也在收集各種資料,來為使用者提供個性化服務,我們必須與他們競爭。」

毫無疑問,卜格特所說的其他品牌正是 Google 和特斯拉等廠商。

對無人駕駛系統而言,資料的採集工作尤為關鍵,從某種程度上講,資料量是判斷無人駕駛汽車能否商用的一個核心標準。Here 和多家汽車廠商合作顯然在資料量上將佔據決定性的優勢,Here 產品運營經理 Alex Mangan 還透露,未來會有更多的汽車企業加入這一計畫。

UBS 最近發表的一份研究報告中指出:「對於即時交通、地圖服務而言,眾包資料非常關鍵,因為使用者資料的規模就是產品差異性的最佳體現。」

Here 正在做的就是尋找更多的合作夥伴,把不同汽車廠商的開放資料收集起來,等到這個資料到達一定的體量之後,Here 地圖或許會把車廠牢牢拴在手中。

 

諾基亞早已為 Here 地圖打下了基礎

實際上,Here 地圖在 2015 年被諾基亞甩賣並不是因為其實力不濟,相反,Here 地圖在數位地圖領域擁有極大的影響力。除 Google 地圖之外,微軟必應地圖、雅虎地圖服務以及百度地圖中國內地以外的地區資料都是出自於 Here 地圖。

不過,Here 地圖的強項從來就不是消費級市場,它的客戶主要集中在汽車領域,根據 2015 年研究機構提供的資料,全球大約有 80% 的汽車製造商採用了 Here 導航系統,它與豐田、福斯、BMW 等主流汽車品牌都建立了合作,幾乎處於壟斷位置。

除此之外,Here 早在諾基亞時期還儲備了大量的技術。諾基亞曾在 Here 地圖上投入了大量的人力和財力,而且也先後推出了不少汽車領域的解決方案,例如,全球第一個基於雲端的行動網路駕車解決方案 HERE Auto;還有應用於汽車的 Predictive Traffic,這項技術可對道路做出精確的預估,預測未來 12 小時的交通情況,可以説明乘客節約 20% 的時間。

當然,在 2015 年被 BMW、奧迪以及戴勒姆收購後,Here 地圖已經把目光轉向了更高階的無人駕駛市場,公司副總裁 Floris van de Klashorst 曾表示,「在無人駕駛領域,地圖就不再是靜態的事物,而發展成為鮮活的實景參照。」

很明顯,「地圖提供商 + 汽車製造商」將會成為無人駕駛領域一種主流的合作模式,那麼 Here 地圖能否率先把這塊蛋糕做大,讓我們拭目以待!

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:Here 地圖

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