說好的成本控制呢?吐槽雷射雷達的馬斯克用它進行道路測試

作者 | 發布日期 2016 年 09 月 28 日 15:00 | 分類 汽車科技 , 自駕車 , 軟體、系統 follow us in feedly
下載自路透
Tesla Motors Inc CEO Elon Musk talks about Tesla's new battery swapping program in Hawthorne, California June 20, 2013. REUTERS/Lucy Nicholson (UNITED STATES - Tags: TRANSPORT HEADSHOT BUSINESS) - RTX10VSA

早在 2013 年,馬斯克就曾在接受彭博社採訪時表示,如果要在自己的汽車上安裝自動駕駛系統,那麼雷射雷達並不是很合適,因為這個設備的造價實在太高,會大大提升一輛汽車的生產成本。



雖然馬斯克的這一觀點在今年 5 月特斯拉發生致命車禍後有了些許鬆動,畢竟雷射雷達「精準度更高」與「作業高效」等優點可以幫助特斯拉汽車收集足夠的細節來辨識障礙物,降低車禍發生率。但是兩周前特斯拉在接受汽車媒體 electrek 記者 Fred Lambert 採訪時卻明確表示,特斯拉並不準備使用雷射雷達,而是會採用普通雷達。

36kr 配圖

▲ Fred Lambert 的 Twitter。

不過馬斯克的這番言論立即就被熱情的「告密者」給推翻了,就在前幾天,有目擊者向 Electrek 反映,自己親眼看到一輛帶有雷射雷達感測器的特斯拉 Model S 原型車出現在加州的帕羅奧圖街區。

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▲ 圖中的柱狀雷射雷達十分明顯。

實際上,這已經是第二次有目擊者看到相同的事情了。早在今年 6 月 30 日,就有一輛搭載雷射雷達的 Model S 工程車在道路測試過程中被行人發現並曝光,而這兩次使用的雷射雷達感測器都來自於知名雷射雷達製造商 Velodyne。

有意思的是,第一次的目擊者還興奮地將照片與自己看到的「畫面」po 在部落格上:

「我今天竟然看到了一輛裝著雷射雷達的特斯拉!雖然這輛車偽裝得很棒,但我還是懷疑這是特斯拉的測試車!在汽車的後擋風玻璃上還貼著一個巨大的史丹佛大學 logo,這很有可能是史丹佛大學自動駕駛技術專案與特斯拉進行合作。但是,當我看到這輛汽車駛入特斯拉總部的停車場時,我的猜測最終還是被證實了:這並非史丹佛大學的研究項目,不過是特斯拉公司的測試車而已!」

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▲ 紅圈處分別是雷射雷達與史丹佛大學 logo。

但綜合這兩次被曝光的「雷射雷達道路測試事件」,科技媒體 Techcrunch 認為,特斯拉有可能是在評估兩套自動駕駛系統——特斯拉的「雷達 + 鏡頭」自動駕駛系統方案與採用雷射雷達的自動駕駛系統方案究竟哪個更勝一籌。此外,根據 Electrek 的爆料,特斯拉也很有可能在利用雷射雷達進行高精度地圖的資料獲取工作。

不過,對於兩次出被安裝在特斯拉車頂上的 Velodyne 我們應該不會陌生。今年 8 月,美國汽車巨頭福特與中國科技公司百度曾共同向這家雷射雷達製造商投資 1.5 億美元。

值得一提的是,除了福特與百度,包括 Google、福斯、日產、豐田等一系列正在研發與測試無人駕駛技術的公司基本上都在使用 Velodyne 生產的雷射雷達。

雖然與普通雷達相比,雷射雷達在達成高清晰度成像以及收集資料方面具有明顯優勢,但其造價卻十分高昂。就像今年 8 月王勁在全球人工智慧與機器人峰會上講述的那樣,百度在 2015 年 12 月買入的雷射雷達價格高達 70 萬人民幣,而今年的價格雖然有所下調,一個也大約為 50 萬人民幣。這與一輛 Model S60 款的價格(大約為 65 萬人民幣)不相上下。

當然,Velodyne 在今年 8 月也曾表示將加速解決雷射雷達的生產成本問題,讓這一關鍵裝置能迅速普及並大規模部署在無人駕駛汽車上。因此,我們完全不能排除馬斯克可能會立刻改變主意,在未來推出的 Model 3 中裝載低價版雷射雷達的可能性。

(本文由 36Kr 授權轉載) 

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