波音公司新專利,垂直起降可載 100 人的新型客機

作者 | 發布日期 2016 年 11 月 01 日 14:10 | 分類 航太科技 , 零組件
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之前報導過 Uber 計劃未來在市場上推出 VTOL 垂直起降直升機,現在波音公司也加入這一行列啦!近日,波音公司獲得一項新專利:可搭載 100 名乘客的傾轉旋翼垂直起降客機。該客機將常規飛機的速度、範圍與直升機的垂直起降及懸停能力完美結合起來。



波音的這架新型垂直起降客機和傳統飛機一樣,其傾轉旋翼位置很低,因此不需要特殊的碰撞加固,並可以進行水上降落。此外,它可以在機翼油箱攜帶燃料,可從傳統的機場起降。其引擎是固定的,這簡化了許多系統並減輕了機翼的重量,並提高與地面的間隙和有效載荷的能力。

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波音公司在軍事領域的垂直起降機上積累了豐富的經驗,比如 V-22 魚鷹式傾轉旋翼機及其衍生物。但現有的可傾轉旋翼機大多不適合民用,即便是用於民用的 AugustWestland BA609,也只能一次搭載 6 到 9 名乘客,無法滿足大規模客運需求以 V-22 魚鷹式傾轉旋翼機為例,該機型採用的是上單翼式設計,需要有一個沉重的構造設計來給予引擎額外的支撐力,同時要保護機身在墜落時不被損毀。

這一設計也讓飛機的維護和燃料供給變得很困難,而且其不能在水上迫降時不能浮於水面還將帶來安全方面的問題。此外,因為機翼太高的緣故,如果用於存放燃料則有洩漏至機身和機艙裡的危險。現有的多數民航機場的跑道都是為下單翼客機設計的,因此上單翼飛機的滑行、裝卸貨物都成了問題。

另一個問題則是引擎的放置位置。多數可傾轉旋翼會搭載有兩個引擎,兩邊翼尖各一個,透過一個驅動軸共同分擔抬升荷重。為了安全起見,在設計時,通常會將兩邊引擎規格設計為實際所需的兩倍,以防其中一個引擎損壞也不影響飛行。如果兩個引擎被設計為互不相通,則兩個引擎規格則要變得更大,同時機翼也要擁有更大的承重力。

目前,新型垂直起降客機只是一個專利,還沒有跡象顯示這架飛機會被用於大量生產。

(本文由 雷鋒網 授權轉載)

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