【CES 2017】行動裝置失敗後,Intel 想讓汽車成為下一個搭載自家處理器的產品

作者 | 發布日期 2017 年 01 月 10 日 15:13 | 分類 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

Intel 曾在 2016 年成立一個專責處理自駕車業務的部門。而近日在 CES 上,Intel 公開了該部門的首部作品:Intel Go。



Intel 去年 12 月成立的這個自駕車部門稱作 Automated Driving Group,重心之一是將 Intel 的處理器從個人電腦改放到汽車,同時加強 Intel 雲端平台的影響力。當時除了 Intel 自己,加入這個自駕聯盟的公司還包括 BMW,以及甫和 Tesla 解除自駕合約的 Mobileye

直觀而言,Intel Go 的想法其實就是把汽車當成電腦,讓汽車有能力透過 Intel 處理器來分析數據、執行作業系統,最終透過雲端的圖資與大數據,以 OTA 改善自駕車的品質,某種程度有點像是把車輛當作手機這種行動裝置,只是體積大很多之餘,還可以載人。

Intel 也進一步指出這種想法在實務上與手機的差異:資料量。相比手機,自駕車的感應器由於得處理極複雜的現實路況與圖資,平均一天的資料量會落在 4,000GB 上下,除了需要極大的頻寬,多數運算也不可能只靠裝置端處理,因此 Intel Go 會整合同在 CES 展發表的 5G 晶片,以及自家的雲端平台。Intel 的 5G 晶片擁有 5Gbps 的速度,大概是目前 4G LTE 極速的 100 倍。

由於策略的目標是要賣處理器與晶片,因此加入這個聯盟的車商,必須選購從 Atom 到 Xeon 任一款 Intel 的處理器來當作車載核心,但好處是可以買到 Intel 打造的車用雲端平台與自駕模型(deep learning),從晶片端連接到運算端,等同打造一個自駕車版的「Wintel」平台,而汽車廠則如同 PC OEM 商,只需要專注製造汽車本身,以及雷達等自駕感應器即可。

不過,儘管這種複製 PC 方法論的策略有合理之處,但 Intel 如何看待先前明顯敗給高通的手機處理器業務?或許 BMW 的看法可以提供一個角度。BMW 的開發部委員 Klaus Fröhlich 便認為,自駕產品起初一定只有 BMW 7 系列這樣的高階車有能力負擔。Intel 自己則認為,比起各廠自己開發,Intel 至少在處理器與晶片,可以為車廠大幅降低自駕車的生產、研發成本。

(首圖來源:Flickr/Torsten Scholz CC BY 2.0)

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