Tesla 自駕車禍的官方報告出爐:Autopilot 沒問題

作者 | 發布日期 2017 年 01 月 20 日 13:59 | 分類 自駕車 follow us in feedly

Tesla 去年的一連串自駕車禍爭議,似乎要告一段落了。



事件的起因是在去年 5 月時,一名佛州的 Tesla Model S 車主在自駕模式下自撞身亡。這款轎車是 Tesla 目前的代表作,在上市時因為獲得美國國家環境保護局的認證,以 426 公里的續航,成為全球續航最強的純電動車。也因此,這此事件引來廣大的關注。

而早在 1 月份時,Tesla 中國的一名車主也同樣開著 Model S,在自駕模式啟動時自撞過世,但 Tesla 中國卻沒有向外說明,直到 5 月的車禍後才曝光。之後,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)便對 Tesla 展開調查。

而如今,Tesla 與創辦人 Elon Musk 似乎贏了。

在 NHTSA 新出爐的報告中,官方指出「Autopilot」、也就是 Tesla 的自駕系統,本來就無法處理所有的情形。這種情況在其他車廠的自駕系統也一樣。實際上,Tesla 的 Autopilot 在美國官方的定義中,為 2 ~ 3 級之間,意即駕駛至少要隨時能接手操作車輛。事發後,Tesla 也悄悄修正官網,將「自動駕駛」改成「自動輔助駕駛」。

根據 NHTSA 的調查,該名在佛羅里達高速公路駕駛 Tesla 的車主,是在路上遇到一台因故橫跨道路的大型拖車,並處於 Autopilot 模式。儘管 Autopilot 有能力偵測與前車的距離並減速煞停,不過如果前車是這種橫跨在馬路上的情形,它就會失效,因此最終這台 Model S 便直接撞上去。

雖然 Tesla 在事發時指出 Model S 不能判斷前方障礙,是因為當天強烈的日光,但 NHTSA 的調查則將責任歸屬到車主過於依賴 Autopilot,沒有專心看路。事發 2 分鐘前,他還將巡航速度設定為時速 119 公里。

相對地,Autopilot 則完全依它原先的設計,正常發揮應有的作用,或者嚴格來說,是 NHTSA 沒有找到任何 Autopilot 失效、或有瑕疵的證據。NHTSA 隨後也呼籲,指出市面上所有的自駕系統,駕駛都必須全盤專注。事主之一的 Tesla 也表示,它們一直在宣導使用 Autopilot 時,駕駛必須持續把雙手放在方向盤。

實際上,這起事故其實可能對自駕產業影響甚劇,因為 NHTSA 有權力要求 Tesla 召回 Model S,甚至禁止在車上裝配 Autopilot。它的調查因此在某種程度上,呈現了美國官方的監理單位會如何看待自駕技術。

所幸 NHTSA 報告的數據或許可以讓車商鬆一口氣:

自從 2015 年推出後,Autopilot 成功減少了 Tesla 車款 40% 的肇事率。

自此,這起歷時 6 個月的調查也告一段落。

(首圖來源:Flickr/raneko CC BY 2.0)

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