英特爾為何要高調收購輔助駕駛明星企業 Mobileye?

作者 | 發布日期 2017 年 03 月 14 日 12:45 | 分類 晶片 , 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

台灣時間 3 月 13 日,據以色列媒體 Haaretz 報導,晶片巨頭英特爾以 150 億美元將以色列 ADAS 及自動駕駛公司 Mobileye 收入囊中。該消息曝光後,Mobileye 股價在盤前交易中大漲,漲幅近 30%。



13 日晚上這則突如其來的消息幾乎佔據了所有智慧汽車產業的頭條,這次收購在汽車界和科技界激起了巨大的浪花,英特爾身為處理器產業的巨頭誓要殺入汽車產業,幾乎給智慧汽車的產業格局帶來巨大影響,而這看似突然的收購,其實是英特爾產業布局的重要一步。

一、英特爾的收購之路

近兩年,英特爾在收購 Mobileye 之前就已經有不少收購行動,有的收購價格甚至超過此次收購 Mobileye,但由於被收購公司都不及 Mobileye 如此有明星效應,這些收購不為大眾所熟知。我們回過頭看這些收購舉動會發現,英特爾早已對智慧汽車這趨勢上的產業進行了布局。

1. 2015年,167 億美元收購 FPGA 公司 Altera

▲ FPGA:現場可編程門陣列,可透過配置其內部集成大量的數位電路實現特定並行運算陣列。

在機器學習領域中 CPU+FPGA 模式與 CPU+GPU 模式一起成為研究的熱點,英特爾收購 Altera 正是看到了 CPU 在機器學習和圖像辨識等領域中的弱點,希望藉助 FPGA 與輝達在機器學習和智慧駕駛領域一較高下。

2. 2016 年,3.5 億多美元收購深度學習初創企業

在布局了深度學習的硬體以後,英特爾又收購了深度學習公司 Nervana Systems,這家初創公司提供的深度學習演算法在人工智慧和智慧駕駛領域都有優異的效果。

3. 今年(2017)年初,英特爾宣布收購 HERE 的 15% 股份

HERE 是諾基亞推出的地圖服務,在智慧駕駛時代地圖和導航將佔據極其重要的地位,英特爾這項收購基本可以視為對自動駕駛時代的提前布局。

加上 13 日晚上對 Mobileye 的收購,英特爾已經形成了「CPU+並行運算處理器+深度學習演算法+地圖+智慧駕駛鏡頭」的宏大布局,這也完整構成了自動駕駛系統「環境感知+智慧決策+智慧控制」圓環,甚至可以說英特爾已經擁有提供完整智慧駕駛系統的能力。

二、錯過行動時代的英特爾尋求新趨勢

由於 X86 架構的高功耗,英特爾幾乎與整個行動時代無緣,若不是 PC 和伺服器領域的統治地位,英特爾或許早已舉步維艱。隨著汽車技術的發展,智慧汽車產業爆發了對汽車級高性能處理器的巨大需求,這巨大的市場當然是英特爾不願再錯過的。

在 2015 年英特爾就與汽車產業的廠商合作,嘗試以 Apollo Lake 為代表的高性能處理器運用到汽車的娛樂系統和智慧駕駛艙中,並提出一顆處理器支持多個螢幕的一體化架構。但汽車娛樂系統處理器長期被老牌汽車晶片廠商 NXP 的 i.MX6 和 TI 的 J6 等平台霸佔,新玩家英特爾並沒有激起太大的風浪。

2017 年 CES 上英特爾發表了強大的 Intel go 汽車電腦,搭載 28 顆 Xeon 處理器和兩顆 FPGA,並提供 5G 基頻技術,意圖與輝達的 DRIVE PX2 平台直接競爭。但此時輝達已進入自動駕駛領域兩年,並和特斯拉展開深度合作,所以英特爾的這一產品並未在智慧汽車領域受到過多關注。

已經深入布局的英特爾當然不會滿足於這樣毫無存在感、只與別人合作的被動局面。於是,13 日晚上,我們都看到了這家晶片巨頭攪動的巨大風浪。

三、兩強聯合──英特爾和 Mobileye 各取所需

英特爾遲遲無法在新興趨勢打開局面,這場收購對處理器巨頭的好處顯而易見:

  • Mobileye 在智慧駕駛領域積累了充分的技術和經驗,這些技術有助於英特爾完善其智慧駕駛技術。
  • 英特爾可以結合 Mobileye 系統推出功能更加完善的車載電腦平台,提供一體化的自動駕駛解決方案。
  • 英特爾能有效利用 Mobileye 在汽車產業積累的巨大市場和汽車廠商合作資源,在汽車產業推廣汽車級處理器。

對於已經成立 17 年、並在智慧駕駛視覺辨識領域早已佔據 70% 以上市佔的 Mobileye 來說,這一收購也充滿了新的機遇:

  • 與特斯拉分手後,業務前景並不樂觀。特斯拉是 Mobileye 一戰成名的舞台,相對於傳統汽車廠商的保守,特斯拉對自動駕駛的態度非常適合 Mobileye 大展拳腳,取得業界認可。但去年的一場事故斷送了兩者繼續合作的可能,特斯拉牽起了輝達的手,因此 Mobileye 也需要一個新的舞台來擴大自己的影響力,財力雄厚的英特爾是上乘選擇。
  • 在一般的業務架構中,提供視覺處理系統的 Mobileye 只能與博世(Bosch)、德爾福(Delphi)等一級供應商合作來為汽車廠商提供智慧駕駛方案,話語權和議價能力都不強;在與英特爾合作整合以後,可以為汽車公司整體的智慧駕駛系統解決方案,大大提高了影響力。
  • 英特爾在晶片研發製造上的實力,有助於 Mobileye 提高視覺處理晶片的技術、降低成本。

四、智慧汽車處理器產業新局面

隨著英特爾這項收購塵埃落定,半導體巨頭對汽車產業的滲透已經初露端倪:

  • 輝達推出 DRIVE PX 2 平台
  • 高通收購 NXP
  • 英特爾收購 Mobileye

三大處理器巨頭憑藉自身的財力和技術優勢都對智慧汽車產業投入龐大,一系列的產業布局也在慢慢形成。而與之相比,瑞薩(Renesas)、TI 等老牌汽車晶片廠商,似乎在智慧駕駛這一領域還遲遲沒有採取有效的行動,從目前的發展態勢看,汽車超級處理器在自動駕駛的驅動下,將會由百家爭鳴向三強爭霸的局面發展。

在自動駕駛這一波浪潮中,晶片廠商這一傳統汽車瑞薩瑞薩業中,「透明人」逐漸成為舞台中的主角,他們在高性能運算、深度學習和演算法上的優勢,一定會給「落後」的汽車電子產業帶來新的變革。

五、總結

英特爾收購 Mobileye 無疑是現在火熱的自動駕駛產業裡的一顆重磅炸彈,英特爾以一種「從天而降」的姿態進入了大家的視野。這家處理器巨頭在汽車產業已經布局許久,這次收購成功完成了「環境感知感測器 + 智慧決策演算法 + 智慧控制處理器」的自動駕駛技術閉環,英特爾已經成為一個不可小覷的產業玩家。

當然,汽車產業向來不是個簡單的戰場,產業壁壘高企,安全要求嚴苛,整車企業掌握絕對話語權……這些因素歷來讓不少想加入的玩家折戟沉沙,而眾多廠商也早已投入智慧駕駛這一新領域,英特爾能否有效整合各方資源,推出安全可靠又低成本的智慧駕駛系統,還需要時間檢驗,畢竟這樣的巨頭也曾在行動時代將一手好牌打爛,這到底是不是一次成功的收購還需等待時間的檢驗。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:Mobileye

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