英特爾打響無人駕駛資料戰,這 4 家友商最可能成為它的勁敵

作者 | 發布日期 2017 年 03 月 17 日 17:15 | 分類 AI 人工智慧 , 汽車科技 , 網路 follow us in feedly

英特爾對 Mobileye 的收購被業界定義為一次龐大的資料爭奪戰,這不無道理。然而,在自動駕駛的資料積累以及市場佈局中,英特爾不算布局排場最大的,也絕不算幹得最漂亮的。誠然,他們完成了一次跳躍式前進,但仍不可避免面對勁敵。雷鋒網編譯整理了來自雅虎財經的深度分析文章,展現了目前的產業格局。



近期,英特爾披露了收購 Mobileye 的計畫,該計畫極大提高了英特爾在自動駕駛領域的市佔率與競爭力。英特爾擬以每股 63.54 美元現金溢價 34% 收購以色列駕駛輔助系統開發公司 Mobileye,對應股權價值高達 153 億美元,該交易預期在未來 9 個月內完成。

驚人的收購價格顯示出英特爾對未來戰略的決心,在行動智慧裝置市場失利之後,英特爾顯然不想在下一個高速增長的市場繼續被動。

根據波士頓諮詢公司(BCG)的分析,2025 年自動駕駛汽車市場總規模將會超過 420 億美元,而 2035 年則將超過 770 億美元。據 HIS(美國汽車專業調查公司)預測,自動駕駛汽車銷售量將在 2035 年達 2,100 萬輛。預計在 2025~2035 年,保持年複合增長率 43% 的水平,也就是說在美國,2035 年將有約 450 萬輛自動駕駛汽車在路上跑。

自動駕駛市場巨大的增長潛力,吸引整個科技界矚目,並不僅晶片業巨頭英特爾和輝達,還包括 Google 與蘋果、百度、微軟等科技巨頭及 Uber、Lyft 等行業新貴。傳統汽車廠商也頻頻有大動作,如通用推自動駕駛量產計畫、福特大型收購案、福斯首發全自動駕駛概念車。

自動駕駛市場的增長,必然帶動整個科技產業的增長,不僅晶片領域,還包括軟體演算法領域等各個方面。而 ADAS 做為現階段真正商用的系統,將在最近幾年高速增長,進而為半導體行業的企業提供極大的增長動力。

據 JP 摩根公司預測,車用半導體晶片市場將會在 2025 年前達到 730 億美元規模,將在未來幾年保持約 62.5% 的年複合增長率。

更重要的是,每輛自動駕駛汽車都是內容豐富且價值極高的資料源。掌握未來自動駕駛領導地位的公司,將同時掌握相關的海量資料;而在這個時代,擁有海量資料就等於擁有寶庫,為獲取市場主導地位顯然值得豪賭。

Mobileye 將如何使英特爾受益

自動駕駛市場對英特爾來說至關重要,因為傳統 PC 市場逐步萎縮,英特爾又沒有搭上行動晶片市場的特快車,這次規模巨大的收購將幫助英特爾快速滲入自動駕駛市場,取得先機。

透過 Zacks Rank 對整個半導體市場的測算,我們得到如下表格,清楚顯示最近一年英特爾的趨勢,在業界增長達 44.5% 的情況下,英特爾增長僅 11%。

Mobileye 的產品已遍布全球,通用、奧迪、BMW、福特都採用 Mobileye 的解決方案。英特爾此次收購等於間接得到與所有傳統汽車巨頭的合作關係,從這個方面講,收購是有價值的。

2016 年 7 月,英特爾、Mobileye、BMW 三方聯合聲明,宣布將合作研發自動駕駛汽車,且合作汽車將於 2021 年前實現量產。計畫的一部分,英特爾計劃於 2017 年內投放 40 輛左右實驗型自動駕駛汽車。同時,英特爾還與 Delphi 有戰略合作協議。

未來:英特爾將面對 4 家競爭對手

儘管此次收購是英特爾一次突進,但我們相信英特爾並沒有將對手甩得太遠。輝達、Google、高通以及蘋果,都在迅速發力搶佔龍頭。

輝達:輝達在自動駕駛領域的切入點主要在 AI 和機器學習領域,輝達 GPU 在通用計算領域幾乎沒有對手,是支持 cnn 演算法的業內首選方案。

此外,輝達與 HERE 和 ZENRIN 的合作,使輝達在即時高精確度地圖方面取得入口。而輝達與本田、特斯拉、奧迪、沃爾沃、賓士以及 BMW 的合作,也為輝達累積未來自動駕駛市場的地位。

更重要的是,即將上市的第三代 Xavier 平台,為輝達在自動駕駛方面提供實際的產品支持,相信未來發展足以與英特爾競爭。

Alphabet:Alphabet 旗下 Google 在自動駕駛領域可謂最具前瞻性,早在 2010 年,Google 就已向媒體展示他們研發的可正常行駛的自動駕駛汽車。最近 Google 的自動駕駛部門獨立為 Waymo,專注於優化其自動駕駛系統,預計會面向共享汽車或私家車市場。

此外,Google 也與傳統汽車廠商有深度合作。例如 Google 與飛雅特-克萊斯勒的合作,該項合作內容包括 100 輛裝備 Google 無人駕駛裝置的克萊斯勒 Pacifica 測試車輛。而 Google 與福特的協議表示兩家將在最近合作開發自動駕駛汽車。

另一個證明 Google 實力的論據,是 Google 一直以來對數據的處理能力。對於利用數據產生價值,Google 顯然是業內大師。

高通:高通與安吉星(OnStar)以及 TomTom 的合作,使高通有了自動駕駛方面的切入點。據高通介紹,高通的駕駛資料平台經過精心設計,會智慧收集與分析汽車的感測器資料。目前,高通已與福斯達成合作,將共同研製未來的自動駕駛汽車。

更重要的一點是,高通對恩智浦半導體(NXP)的收購,保證高通在自動駕駛領域的入口,NXP 在車載半導體晶片的多年經驗,將是高通的巨大助力。

蘋果:蘋果可以說是這場混亂戰爭中最低調的挑戰者,藉由 iPhone 系列的起死回生,蘋果現在是世界上現金流最充沛的公司之一。而蘋果也對自動駕駛有明顯的興趣。

一直以來,蘋果對機器學習以及自動化領域投入重金,開發了 Siri 等 AI 產品,但從未對外披露自動駕駛的相關計畫。最近關於蘋果自動駕駛的坊間流言從未停歇,據說蘋果的自動駕駛計畫代號為 Titan,為此蘋果已經高價挖走很多特斯拉以及其他車廠的工程師。

蘋果一直以來的保密傳統讓人捉摸不透,但是鑑於現在蘋果的實力,相信未來蘋果在自動駕駛方面也有一席之地。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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