英特爾收購 Mobileye 後,偉世通股價也大漲

作者 | 發布日期 2017 年 03 月 24 日 16:00 | 分類 AI 人工智慧 , 汽車科技 , 自駕車 follow us in feedly

偉世通(Visteon)是一家從福特分離出來的汽車零組件廠商,業務主要為儀錶板技術,如電子顯示、遠端資訊處理系統;同時,偉世通還擅長人機互動技術,並正研發智慧汽車。它的市值雖不及德爾福(Delphi)和剛被巨額收購的 Mobileye,但業界認為,這家「小而美」的公司很可能成為自動駕駛市場野心佈局的下一個目標。



這種猜測在英特爾巨額收購案後更甚。據了解,3 月 13 日英特爾宣布 153 億美元收購 Mobileye(MBLY)後,偉世通股價應聲上漲,而這並非一時熱炒造成。

之前三星以 80 億美元收購哈曼國際(Harman International Industries)後,對標哈曼汽車電子業務的偉世通股價勁增 16%,短短兩天前(三星宣布收購前),偉世通股價已在當年整體暴跌了 39%,由於沒有找到新的增長點,許多汽車供應商普遍表現低迷。

顯然,一家族科技巨頭的收購案,讓投資市場對諸如偉世通的 Tier 1 廠商表現出信心。業界發現,一些巨頭站在汽車工業門外翹首觀望,收購 Tier 1 廠商很可能加速他們搭上自動駕駛的列車。

偉世通位於美國底特律,2000 年從福特分離,之後其內部一直有管理層鬥爭問題,主要原因是投資方 Alden Global Capital 對公司未來有不同想法。在激進派奪取大多數董事會席位後,偉世通在最近幾年一直專注於拆分、精簡業務,並投入精力發展智慧汽車技術。

Mobileye 收購案後,巴克萊銀行分析師 Brian Johnson 提到總市值已達 33 億美元的偉世通,他分析稱:

偉世通所專注的,恰恰是目前最火熱的自動駕駛領域,所以自然成為市場關注的熱門目標。

對外界種種猜測,偉世通不予置評,但 CEO Sachin Lawande 曾在三星收購哈曼後,在第四季財報會議上說了一句意味深長的話:「以後的事,誰知道呢?」言下之意並未否認未來可能發生的買賣行為。

BMO Capital Markets 分析認為:

偉世通是一家專注於駕駛艙電子系統的零組件供應商,相對於傳統汽車工業來說,汽車電子方面的增長率近年最快,這也使偉世通變成所有投資方眼中的明星,極可能被收購。

據了解,偉世通在矽谷有一家研發中心,據稱專注於人工智慧開發。今年 1 月,偉世通挖角原戴姆勒(Daimler)高層 Matthias Schulze,目前 Matthias Schulze 擔任偉世通 ADAS 方面業務總監。Matthias Schulze 現年 54 歲,曾在戴姆勒工作超過 20 年,之前在戴姆勒研發與進階工程部門任職,負責戴姆勒無人駕駛及車聯網方面,在加入偉世通後,有望為偉世通帶來清晰的未來技術路線。

除哈曼國際外,偉世通的主要競爭對手還包括阿爾派電子(美國 Alpine Electronics)、中國集團(德國 Continental AG,Conti)、Delphi(英國 Delphi Automotive PLC,DLPH)、先鋒公司(日本Pioneer Corp.)以及博世(德國 Robert Bosch GmbH.)等。

在偉世通幾家主要汽車廠商客戶中,拆分前的母公司福特是其最大客戶,2016 年福特購買額佔偉世通銷售額 29%。第二大客戶為馬自達,銷售額貢獻 18%,日產及雷諾貢獻 15%、通用貢獻 9%、本田貢獻 4%、BMW 貢獻 3%。

市場前幾年不景氣,偉世通完成一系列業務瘦身運動,2014~2015 年則進行一系列拆分運作,並將一部分股份售賣換取 34 億美元現金。

今年 1 月,偉世通宣布 4,000 萬美元的股份回購計畫,這也是偉世通經營狀況回升的徵狀之一。這也證明,隨著各大廠商爭相布局自動駕駛,市場為 Tier 1 廠商帶來了新機遇和增長空間。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:Visteon

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