特斯拉 Model 3 規格配備資訊大曝光

作者 | 發布日期 2017 年 06 月 01 日 9:00 | 分類 汽車科技 , 電動車 , 電池 follow us in feedly

按照既定的量產時間表,備受矚目的特斯拉 Model 3 將於今年 7 月正式量產,Model 3 量產版發表會也將於同期舉行。距離量產還剩一個月,各種關於 Model 3 的資訊曝光越來越多,我們整理了 Model 3 配備資訊,一起來看一下。



性能

業界通常把 0~100km/h 做為衡量汽車性能的關鍵指標,特斯拉在這點上有近乎病態的追求。特斯拉 Model S P100D 以 2.3 秒的成績拿下「全球最快量產車」的稱號,這成績也超過大多數超跑。在 Model 3 發表會上,Musk 打趣稱:「在特斯拉,我們不做慢車。」那麼 Model 3 加速有多快呢?按照最近官方列出的 Model S vs. Model 3 對比表,Model 3 加速為 5.6 秒,但如果 Model 3 P75D 也啟用 Ludicrous 模式,加速應可到 4 秒內。

內裝/HUD

車和家 CEO 李想曾是中國最早一批特斯拉車主,在體驗特斯拉汽車半年後,給出的評價除了「動力和懸吊很神」,另外一句便是「內裝和座椅很弱」。李想體驗的可是近 100 萬的 Model S,這不由得讓人擔心定位更低階的 Model 3 內裝設計。

近日,外媒曝出一張近距離拍攝的 Model 3 內裝照片,從照片來看,這輛車似乎採用木紋裝飾加上簡單走線,整體內裝設計一如既往的簡陋。15 吋的中控顯示螢幕布局沒有採用 Model S 的內嵌式設計,採橫向立式造型。此外,Model 3 的供熱通風與空調(HVAC)系統,貌似只有單個通風口,根據特斯拉工程師的說法,新設計的 HVAC 系統可顯著提升車內的空氣循環效果。

這張照片曝光後,許多網友認為特斯拉不會真的將儀錶板完全取消。沒有實體儀錶板是因為 Model 3 用了 HUD(Head Up Display)抬頭顯示器,會將行車資訊投射在前擋風玻璃上。

其實這個問題,之前 Musk 已經在 Twitter 回應過了,當時有網友詢問如果 Model 3 沒有 HUD,特斯拉怎麼解決車速表和儀錶板資訊顯示問題。Musk 用搭計程車外出不會關注行車記錄器資訊來類比搭載自動駕駛硬體的 Model 3 不需儀錶板,在另一個曝光的 Model 3 試駕影片中也顯示,15 吋中控大螢幕的左上角會顯示行駛速度等行車資訊。這就是特斯拉的設計,至於合理與否就見仁見智了。

車身/電池組/續駛里程

一定範圍內,車身越長,可容納的電池組越大;電池組越大,續駛里程越長。所以我們把這 3 個指標放在一起討論。

從官方披露的資訊來看,Model S 車長為 196 英吋(約 4.98 公尺),而 Model 3 車長 184.8 英吋(約 4.69 公尺)。長度上縮減了約 0.3 公尺,直接對可攜帶最大電池組方面造成影響。根據 Musk 之前的說法,在現有的電池能量密度下,Model 3 這麼短的軸距只能放下 75kWh 的電池組。這意味著 3 系列的頂配版就是 Model 3 P75D 了。官方給的 Model 3 續駛里程為「215mile+」,也就是入門級 Model 3 的續駛里程大約為 345 公里,按照特斯拉一貫的風格,這一測試成績應當是在 EPA 工況下測出的,相比歐洲的 NEDC 工況,EPA 工況更加貼近消費者用車的真實水準。對比 Model S 入門款和頂配款 86 英里的續駛里程差距,我們認為 Model 3 頂配款續駛里程超過 400 公里是不成問題的。

行李廂容積/載人

2016 年 Model 3 發表會上曝出的唯一問題,就是 Model 3 似乎沒有延續 Model S & X 的大容積優點,Musk 隨後曾承諾會改進。從官方資料來看,Model 3 量產版的前後行李廂容積加起來共 14 立方英尺(約 396 升),尚不及 Model S 849 公升的一半。雖然 Musk 表示,Model 3 的儲物空間優於賓士 C 級、BMW 3 系列和奧迪 A4,但像 Model S 那樣乘坐 5 個成人+後置兩個兒童座椅還是不要想了,Model 3 只能保證 5 個成人座位。

自動駕駛/超級快充

特斯拉汽車的一大特性是 ADAS / 自動駕駛硬體先行,後期軟體技術成熟後,透過 OTA 空中推送給車主。當然,解鎖這些功能需要付費。Model S 尚且如此,更何況 Model 3。但超級充電站的情況要更複雜一些,早期 Model S 低配版要使用超級充電站的話,就像自動駕駛功能一樣需要付費軟體解鎖。但後期 Model S 全系列都可以免費使用超級充電站,今年年初短期恢復收費後,特斯拉再次更改政策,新購的 Model S 可以免費使用超級充電站。但具體到 Model 3 上,目前來看是需要付費軟體解鎖使用超充功能。考慮到 Model 3 不需像 Model S 一樣透過超級充電站來吸引潛在用戶群,短期內該功能免費的機率不大。

車身顏色

截至目前,Model 3 曝光的車身顏色共有5種,分別是銀色、藍色、紅色、白色和黑色。

外媒 Electrek 發起了 Model 3 車漆投票中,6,000 多名網友中有超過 30% 的網友選擇了銀色,你喜歡那個顏色?

選配/特性對比

在官方突出 Model S 的旗艦定位的表述中,給出了全鋁車身、智慧空氣懸掛、松下太陽能玻璃天窗、19 & 21 吋輪圈、HEPA 空氣過濾系統、自動伸縮門把手等 6 項特性。而 Model 3 的表述換成了鋁合金車身、彈簧懸掛、可選玻璃天窗及 18 & 19 吋輪圈。這樣的對比使得大眾對 Model 3 的熱情追捧回歸理性,讓人們意識到 Model 3 並非面面俱到。

從選配組合來看,Model S 擁有 7(車漆)×2(天窗)×4(輪圈)×5(內裝)×5(電池組&電機)=1,400+ 的選配組合;而 Model 3 的選配組合將會低於 100 種,這意味著 Model 3 的電池組很可能只有兩種規格。

實際上,透過以上對比也可以發現,Model S 和 Model 3 還是有嚴格定位區分。特斯拉多次就兩者定位解釋,不過最近這個解釋是最精明的:「Model S 是我們的旗艦級轎車,擁有特斯拉最新科技;Model 3 是經濟實惠型轎車,但同樣擁有最高安全等級;如果非要說它們的相同點,兩者都是市面上同價位車型中最好的汽車。」

距離量產還有一個月,不管官方如何「打壓」,受 Model 3 影響,特斯拉市值還是創了新高。股價最高飆升至 336 美元/股,公司市值達 548 億美元,遠遠甩開通用汽車(508 億美元)和福特汽車(443 億美元),成為名副其實的美國汽車製造第一股。今年以來,特斯拉股票累計上漲了 56% 之多,其中Model 3 的影響居功至偉。

(本文由 36Kr 授權轉載;首圖來源:特斯拉

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