特斯拉 Model 3 量產版諜照曝光,內裝規格走極簡風?

作者 | 發布日期 2017 年 06 月 13 日 13:50 | 分類 汽車科技 , 零組件 follow us in feedly

如果按照官方 7 月正式量產 Model 3 的既定時間表,留給特斯拉的時間不到 20 天了。昨天,一位名叫「inamachineshop」的網友在 reddit 曝光了一組 Model 3 的間諜照,這大概是 Model 3 最接近量產的設計原型了,我們一起來看一下。




▲ inamachineshop 曝光的 Model 3 間諜照。

從圖片來看,Model 3 的內飾一如既往的延續了特斯拉 Model S & X 簡約的設計風格。雖然之前陸續曝光的內裝諜照已經讓我們有些心理準備,但量產版真的這樣一切從簡的設計還是讓人感到遺憾。

首先坐實了一點,Model 3 沒有配備傳統的儀錶板,再加上特斯拉 CEO Elon Musk 之前已經澄清,不會為 Model 3 搭載 HUD 抬頭顯示器,這意味著包括速度、剩餘電量等許多關鍵訊息都要依賴那個橫置的 15 吋中控大螢幕。考慮到大螢幕的位置,即使這些訊息在行車過程中在大螢幕最左側顯示,Model 3 車主初期仍然需要不小的學習成本和適應期。

▲ inamachineshop 曝光的 Model 3 諜照。

在 Model S & X 上,特斯拉標誌性的中控大螢幕已整合相當多功能,包括空調、座椅加熱、天窗、車輛設定等,但實際上行車過程中低頭操作螢幕並不利於安全。車主可勉強補救的辦法是,盡可能多功能定義在方向盤的功能按鍵上,減少操作中控營幕,以保證行車安全。可在看上面這張圖的方向盤細節,似乎取消了功能按鍵區?左右那兩個圓圓的按鍵好像在賣萌,不知道可以按嗎?

此外,除了方向盤和中控大螢幕,整個前排視野幾乎沒有值得一提的設計元素了。蔚來汽車投資人、車和家 CEO 李想那篇評價特斯拉 Model S P85D 的萬字長文中,對杯架部分的描述是這樣的:「整個車內只有兩個杯架,放上水杯會晃動,轉向的時候還影響手肘。」中央儲物槽:「車內的儲物空間就集中在大營幕下面的那個大凹槽,所有東西只能放在凹槽裡,比如手機,車輛加速快的時候,手機就往後滑動,車輛剎車力度大點的時候,手機就滑到最前面去了……」從這張圖來看,這套讓李想「看著手機和錢包前後亂竄,我都 TMD 快瘋了!」的設計,在 Model 3 沒任何改進。

Model 3 定位入門級豪華車,Musk 多次將之與 BMW 3 車系、賓士 C classic 和奧迪 A4 比較,那我們就來看一下,這三款車型的內裝設計。

這是 BMW 2017 款 330 內裝設計:

這是賓士 2017 款 C200L 4MATIC 內裝設計:

這是奧迪 A4L 2017 款 Plus 40 TFSI 內裝設計:

孰優孰劣,各位心裡有數吧。

至於外飾設計,Model 3 基本是 Model S & X 的縮小版,Model 3 是特斯拉也是全球首款採用無中網格柵前臉設計的車型(Model S & X 均是後期改款) 。從側面看整體的空氣動力學應用非常明顯,流線型設計宛如一顆射出的子彈頭,頗具運動風。

此外,這輛 Model 3 的左後方似乎用黑色膠帶固定了某種感應器,似乎是 pitot tube──通常用於測量飛機和汽車錶面的氣流,用以觀察汽車的空氣動力學和校準車速表。

Model 3 採用德國零件供應商大陸集團的 19 吋輪胎,根據 Musk 說法,輪幅尺寸是首批 Model 3 用戶唯二可以選配的規格之一,另一個是車身顏色。

儘管 Model 3 的內裝如此「簡潔」,仍然阻擋不了來自全球逼近 50 萬輛訂單的熱情。拿上文 BMW 3 系列對比,2014 年和 2015 年,BMW 3 系列的銷量均在 140K 左右,但 2016 年,Model 3 拿下 40 萬輛訂單的同時,BMW 3 系的銷量驟降至 106K。

另一方面,雖然特斯拉並沒有什麼好消息,僅僅是因為 Model 3 量產臨近和 Musk 在股東大會上「畫大餅」,特斯拉近期的股價便一路上揚超過了 BMW,達到 613 億美元,躍升為全球第四大汽車製造商。排在特斯拉前面的只剩下戴姆勒、福斯和豐田。連 Musk 本人也主動「打壓」特斯拉股價:「很明顯,他們(投資人)低估了我們面臨的挑戰,情緒過於樂觀了。市場是不是太過寬宏大量,對未來太過充滿信心了?」

近 50 萬用戶到底是什麼原因排隊買這車?來看特斯拉官網關於 Model 3 的賣點介紹:至少 345 公里續駛里程、至多 5.6 秒百公里加速、五星安全等級、自動駕駛硬體和超級充電站。

那麼老問題來了,要價 3.5 萬美元的 Model 3,你買不買?

(本文由 36Kr 授權轉載;首圖來源:Tesla)