JR 東日本新幹線次世代列車 2030 年啟用,目標時速 360 公里

作者 | 發布日期 2017 年 07 月 10 日 21:00 | 分類 尖端科技 follow us in feedly

JR 東日本近日宣布打造下一代新幹線實驗用列車「ALFA-X」,計劃兩年後投入測試運行,預計最快在 2030 年底北海道新幹線延伸路段開通後導入營運,最高時速可達 360 公里。




新型實驗用列車 ALFA-X 與現行東北新幹線所採用的 E5 系車型,同樣以 10 節車廂編成。JR 東日本表示,ALFA-X 在 2019 年春天建造完成後,將利用東北新幹線行駛路線展開測試運行,計劃 2030 年底於北海道新幹線延伸路段竣工通車時投入營運,目標最高時速可達 360 公里,相較於東北新幹線與北海道新幹線共用的 E5 系列車「はやぶさ」(Hayabusa)最高時速 320 公里來說,JR 東日本打造的次世代列車速度將會更快,也將進一步縮短行車時間。

▲ 東北新幹線所採用的 E5 系車型。(Source:《科技新報》攝)

為降低列車在高速行駛以及進入隧道時所產生的噪音,JR 東日本將製作兩款窄長型車頭進行測試,並將開發可降噪的集電弓改善問題。此外,針對地震所引起的車身搖晃問題,實驗用列車也將搭載因應裝置,能夠迅速停駛、穩定車身且不易脫軌。車身構造方面,將以不易積雪的設計為主,而整體車型預計也要到 2030 年才會確認公布。

▲ 黑色虛線為北海道新幹線延伸路段,預計 2030 年底通車;紅線為目前已開通路段。
(Source:Hokkaido Government

由 JR 北海道營運的北海道新幹線「新青森-新函館北斗」路段通車已逾一年,與東北新幹線串聯運行後,縮短東京與新函館北斗間的通車時間,單趟車程約 4 小時 2 分鐘,大幅提升移動便利性。北海道新幹線下階段開放路段,將從新函館北斗繼續向北延伸至札幌,暫定 2030 年底完工,屆時 JR 東日本開發的次世代列車也將投入營運,在串聯東北新幹線運行下,可望進一步縮短東京與札幌間的距離與通車時間。

(首圖來源:JR 東日本。圖為 ALFA-X 兩款概念設計圖。)

延伸閱讀: