日經新聞 3 日報導，NEC 將退出鋰離子電池市場，旗下生產電池用電極的子公司「NEC Energy Devices」將賣給中國投資基金「GSR」，雙方已就出售事宜進入最終調整階段；另外，日產汽車（Nissan）也正和 GSR 進行協商，擬將旗下車用電池生產子公司「Automotive Energy Supply」（以下簡稱 AES）賣給 GSR，而 NEC / NEC Energy Devices 持有 AES 49% 股權，且 NEC 也已大致同意將所持有的 AES 股權賣給 GSR。
NEC Energy Devices 主要生產日產電動車（EV）「Leaf」所需的電池電極，年營收約 150 億日圓，而 NEC 向 GSR 開出約 150 億日圓的賣價；AES 是向 NEC Energy Devices 採購電極、生產電池產品，年營收約 300 億日圓，預估出售額達 1,000 億日圓左右。
報導指出，日陸韓電池廠正對 EV 用鋰離子電池展開鉅額投資，市場持續進行適者生存競爭，其中車用鋰離子電池龍頭 Panasonic 擁有美國特斯拉（Tesla）、日本豐田（Toyota）等大客戶，反觀 NEC 電池客戶幾乎僅有日產一家，加上日產決定擴大電池採購對象，也讓 NEC 研判持續進行鉅額投資來延續事業的意義不大，因此決議退出。
日本市調機構富士經濟（Fuji Keizai）指出，2025 年全球使用於 EV 等用途的車用電池市場規模將擴增至 6.6 兆日圓，將達 2016 年的 5 倍。
法國、英國已紛紛表明計劃在 2040 年停售汽柴油車。
富士經濟 6 月 22 日公布調查報告指出，預估 2030 年時 EV 年銷售量將增至 407 萬台，超越 HV（油電混合車，2030 年銷售量預估為 391 萬台），且之後雙方的差距將持續擴大。富士經濟預估，在中國需求增加加持下，2035 年 EV 全球銷售量將擴大至 630 萬台，將達 2016 年的 13.4 倍（較 2016 年增加 12.4 倍）。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：By Nkns (Nkns took a photograph.) [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons）
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