戴姆勒投資電動車專案 10 億美元,馬斯克:應再加個 0/戴姆勒:早加了

作者 | 發布日期 2017 年 09 月 26 日 17:30 | 分類 電動車 , 電池 follow us in feedly

這個稍有火藥味的交鋒要從上週四說起。9 月 21 日,Mercedes-Benz 的母公司戴姆勒集團宣布在美國投資數十億美元,用於賓士 EQ 系列的電動車和動力電池生產。



具體來說,戴姆勒將在未來 5 年在美國阿拉巴馬州的阿斯巴卡洛薩工廠投入 10 億美元,用於電動車生產線的改造和一個小型電池工廠的建設。

「憑借這筆 10 億美元的投資,我們向美國和全球用戶發出明確的訊號:賓士將繼續保持電動車研發和生產的尖端地位。」Mercedes-Benz 董事會成員、主管生產與供應鏈部門的 MarkusSchäfer 表示。

做為對比,2014 年特斯拉宣布在內華達州的超級工廠 Gigafactory 1 總投資額為 50 億美元,按照當時的規劃,到 2020 年工廠產將達到最大為 35GWh/年,隨著汽車產能的增長和外部競品公司的影響,特斯拉已經將 35GWh/年的產能提前至 2018 年,2020 年將達 150GWh,是初始設計產能的 4 倍多。總投資額翻至百億美元等級也是意料中事,這還沒計入特斯拉在加州弗里蒙特工廠的投資。

假設兩者資金使用效率相當,戴姆勒在美國的 10 億美元電氣化投資在絕對數字上距離特斯拉相去甚遠。然而外媒報導的標題是「Mercedes makes a $ 1B bet it can take down Tesla」(Mercedes 下了一個 10 億美元的重注,可以幹掉特斯拉)。

特斯拉 CEO Elon Musk 在 Twitter 看到後,從戴姆勒的角度評論了一下:「對戴姆勒/Mercedes 這個體量的巨頭來說,(10 億美元)不算什麼大數字,期待他們可以投入更多,至少再加個 0 吧。」

從營收來看,戴姆勒集團 2016 年全年營收達 1,817 億美元,特斯拉 2016 年全年營收為 70 億美元。特斯拉押上全部身家性命孤注一擲,而戴姆勒卻像蜻蜓點水,談何「幹掉特斯拉」?

好在戴姆勒的電氣化全球佈局並非那麼弱,除了 10 億美元的美國投資,戴姆勒在德國本土的電池工廠建設已投資超過 5 億美元,同時也連續兩次推動南韓動力電池供應商 SK Innovation 擴建生產線。

電氣化已上升為戴姆勒的集團戰略之一,2016 年 9 月,戴姆勒股份公司董事會主席、Mercedes-Benz 集團全球總裁蔡澈在巴黎車展發表 CASE──瞰思戰略, CASE 即智慧互聯(Connected)、自動駕駛(Autonomous)、共用出行(Shared & Services)、電氣化(Electric Drive)。「我們致力於把各個分散的點連線成線,提供完整用戶出行解決方案。變革才剛開始。」

按照 MarkusSchäfer 的說法,美國 10 億美元投資到帳後,戴姆勒已完成全球中美歐三地的電動車生產網路。

這也是為什麼 Musk 說「應該再加個 0」後,戴姆勒官方 Twitter 針鋒相對回:「你說得太對了,(戴姆勒)在下世代電動車投資了超百億美元,超 10 億美元只是電池產品的投資。」這次 Musk 只回了一個字:「Good」

戴姆勒與特斯拉還有一點淵源,眾所周知,2009 年特斯拉四處融資不得,瀕臨倒閉時,戴姆勒曾向特斯拉投資 5,000 萬美元,獲得特斯拉 9% 股份。賓士還與特斯拉展開業務合作,合作專案包括賓士 B 級車的電動動力整合及特斯拉 Model S 早期的零組件供應。但到了 2014 年,戴姆勒終止與特斯拉的動力整合供應合約,並以 7.8 億美元價格拋售特斯拉股份。如果持有至今,戴姆勒就是特斯拉僅次於 Musk 和富達投資的第三大股東。

蔡澈曾評論這筆投資:

奔馳的投資很重要,特斯拉當時在融資方面遇到困難,我們和後來進入的投資者幫助特斯拉重返汽車工業。

他還表達對特斯拉的讚賞:

特斯拉樹立了(電動車)激情和積極的形象,他們打破了電動車花瓶、不實用的形象,恰恰相反,電動車成了效能和性感的象徵,這是正確的做法。

但還有一句頗酸的評價是:「感謝特斯拉開啟了市場,為戴姆勒的電氣化鋪平道路。」

雖然暫時取得領先地位,但特斯拉有強烈的危機感。今年 6 月,Musk 下發全員郵件,警醒特斯拉全體員工必須全力以赴打擊來自傳統車企的「Tesla Killers」,保持創業心態,甩開競爭對手,完成公司使命。

特斯拉必須保持艱苦奮鬥的作風,這不是為了辛苦而辛苦,而是我們因為正在進行一項偉大的事業,打擊那些只想維持現狀、體量巨大、根深蒂固的競爭對手。想要幹掉特斯拉的公司名單已經很長了,一週沒看到 Tesla Killer 的文章我都會感到奇怪。一家小公司勝過這些大公司的唯一手段就是更快、更有效、更努力的工作。

汽車產業舊世界巨頭與新貴間的大亂鬥將在 2018 年上演,好戲馬上開始。

(本文由 36Kr 授權轉載;首圖來源:Flickr/youkeys CC By 2.0)

延伸閱讀: