電動車聖光罩頂，車廠若不投入研發似乎就輸人一截。問題是目前市場對電動車需求不大，就連特斯拉都尚未能從電動車獲利，傳統車廠又搶瘋狂進，也許會導致供需失衡。
Business Insider、ZeroHedge 引述外媒報導，特斯拉燒錢速度再破新高，今年第二季燒掉了 12 億美元，平均每天用掉 1,300 萬美元。過去 6 年來，該公司的自由現金流多為負值，而且錢越燒越兇，一再刷新紀錄。去年特斯拉電動車銷售創新高，營收達 70 億美元，但是仍虧損 6.75 億美元。
傳統車廠也好不哪去，通用汽車（GM）每賣出一輛 Chevrolet Bolt 電動車，就虧損 9 千美元。飛雅特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles）的 Fiat 500 電動車，每賣一輛就損失 2 萬美元，該公司執行長 Sergio Marchionne 高呼，電動車行銷應奠基於消費者需求，而非政策誘因。
儘管電動車無利可圖，傳統車廠仍蜂擁投入電動車市，估計到 2022 年，全球將多出將近 50 款純電動車。電動車仍是新市場，去年電動車在美國市佔不到 1%，在中國和英國的市佔約為 1.4%，過多新車款會讓電動車市變得極度擁擠，而且也沒有證據顯示有龐大的消費者需求。
為什麼車廠願意做賠本生意？原因是全球最大車市──中國，目標在 2030 年減少廢氣排放，改善空污，車廠必須生產一定數量的環保車，才能繼續出售傳統汽車。通用和飛雅特克萊斯勒的銷售主力都是休旅車和貨卡，必須投入電動車，才能保住傳統搖錢樹。
ZeroHedge 指出，電動車市缺乏需求，持續虧損，此種情況下又大量增加供給，從經濟學原理來看，並非良策。
（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）
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