特斯拉澄清無良率不佳,直指前員工爆料都是胡扯

作者 | 發布日期 2017 年 12 月 01 日 14:09 | 分類 網路 , 電動車 follow us in feedly

賈伯斯在世時,蘋果對新品的保密工作可謂業界翹楚,不到大幕拉開的那刻,你永遠不知道會發生什麼事。可惜現在蘋果發表會更像洩漏訊息證實大會,哪怕你沒有半夜起來看現場直播,也什麼都不會錯過。



不過特斯拉的粉絲就沒這麼幸運了,即便你是受邀至發表會現場的媒體人,也會在 Roadster 2 超跑從 Semi 卡車尾門下來的那一刻被驚得瞠目結舌,相對封閉的設計和生產工作,讓特斯拉的動作很難提前為外界所知。

這也讓「前員工爆料」成為媒體了解特斯拉動態的重要手段。最近 9 名特斯拉前員工向路透社爆了一劑猛料,他們表示,以他們在特斯拉工作階段的所見所聞,加上現任員工證實,特斯拉車輛品管有嚴重問題。

爆料有兩點,每條都很駭人聽聞:

一,特斯拉 Model S / X 出廠前缺陷率高達 90%,幾乎所有下線的車都需要去維修廠調整和修理才能交付,這個資料是由特斯拉內部追蹤系統顯示的。

二,特斯拉有一個專門停車場,如果有短時間無法修復的車輛就會暫時停到那裡,最多時等待修理的車輛多達 2 千輛。

不得不說,在外界不停質疑特斯拉 Model 3 產能問題的時刻,放出這個消息有點火上加油。

今天,董車會微博就這個問題得到特斯拉的官方解釋,特斯拉對這兩條爆料都認真否定了。

特斯拉表示,一次交檢合格率並不是公開資料,雖然在生產線尾端有一些微乎其微的小問題,但都是幾分鐘就能解決,路透社的報導像誤導,暗示大多數車輛在到達生產線尾端時都有重大問題。

對於「停車場」,特斯拉表示更是無稽之談,特斯拉表示每台 Model S / X 在生產線製造結束之後,需要接受一次 500 多項檢查和測試的品質控制檢驗,其中包括車輛在裝配線上無法做的測試,例如需要車輛停放在地面才能進行的最終四輪定位,但完全沒有生產線之外的其他場所。

以董車會對特斯拉車輛的了解來看,身為一個新興車企,特斯拉初期在設計、製程等供應商支援方面都還有較大的提升空間,但從車輛的生產規律可知,初期雖然生產問題多,但產能少,後期一旦進入產能爬升時,量產車的品質也逐漸趨向穩定。

以 Model S / X 為例,根據 2017 年 Q3 財報,特斯拉已累計生產 25 萬台車並突破年產 10 萬台大關,結果是一半以上的車輛都是過去 18 個月製造完成。

技術的成熟,讓生產一輛汽車所需的工時,自 2016 年初以來減少了 33%,工人的負荷也從最早需三班輪換、頻繁加班變成兩班輪換、最低限度加班。這些都有助於提升產品品質,內部統計資料顯示,特斯拉上半年達成了 24% 品質提升。

其實稍有常識也能想出,如果一家車商的車 90% 製造完成時都有嚴重問題,那麼我想馬斯克的下一個創業計畫就是連鎖修車廠了。

不過話說回來,溝通與透明,才是解決傳聞與謠言的最佳方式,如何平衡媒體控制和輿論傳遞之間的和諧關係,是特斯拉上下需要補上的一課。

(本文由 愛范兒 授權轉載;首圖來源:特斯拉)

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