福斯充滿未來主義的 I.D. 系列概念車又添加新成員，並在即將到來的日內瓦車展亮相。
這款概念車名為 I.D. Vizzion，為 I.D. 系列的第四款概念車，I.D. Vizzion 移除了方向盤和腳踏板，具備 Level 5（SAE）自動駕駛功能。
它的出現，展示的是福斯眼中的未來──完全自動駕駛的電動車將融入人們生活。
福斯集團承諾在 2030 年之前為全系車型增加電動發動機，這款車也是一種福斯承諾的印證。僅福斯品牌就計劃在 2025 年前推出 20 款電動車。
從福斯在柴油排放測試造假後，福斯已撥款 40 億美元推動這個計畫。
▲ 由左至右為 I.D. 概念車、I.D. Buzz 和 I.D. Crozz SUV。
儘管與其他 3 款 I.D. 概念車（I.D. 概念車、I.D. Crozz SUV 和 I.D. Buzz）類似， 但 Vizzion 將有較強的動力和較高的速度。
據了解，Vizzion 使用的 111kWh 電池組一次充電即可續航 665 公里。Vizzion 將配備雙電動馬達，總匯出功率為 225 千瓦（約 302 匹馬力），最高時速為 180 公里。
但效能參數並不是那麼重要，因為 Vizzion 的「駕駛」不再需要關注路況。相反地，「駕駛」能和其他乘客一樣享受旅程。乘客能透過語音或手勢，與汽車「虛擬管家」互動。
由於福斯沒有披露更多細節，如何互動也很難解釋清楚，但這聽起來與一些電動車新創公司提出的想法不謀而合，就像拜騰在今年 CES（國際消費電子展）展示的那樣。
與拜騰汽車類似，Vizzion 的車載娛樂聽起來像是可讓每位乘客都享受偏好的娛樂項目，同時將座椅調整到最舒適，空調設定和其他偏好都是最舒適狀態。
現在是汽車產業提出完全自動駕駛設計概念的好時機。
幾年前，汽車產業還經常聽到一些非常奇特的概念和激進想法，例如將車內部打造成工作區，或調整座位方向，讓前排和後排乘客可面對面交流等。
▲ 通用 Chevy Bolt。
到今天，我們仍可在一些概念車看到這些想法。例如，最近通用汽車公布的完全自動駕駛 Chevy Bolt。
這可能是汽車廠商為了維持普通消費者熟悉的設計，讓他們慢慢接受自駕車，又或許是節約成本之舉，或兩者兼之。
無論哪種方式，完全自駕車的設計上，我們似乎還處於「試錯」的階段。
福斯表示，移除人工駕駛方向盤和腳踏板的 Vizzion 將由「數位司機」（digital chauffeur）駕駛。
「數位司機」是人工智慧系統，「駕駛員」可透過手勢控制和語音與其溝通，而「數位司機」不僅可駕駛車輛，還可以學習車主偏好，提供娛樂資訊、空調控制和導航。
福斯集團正透過旗下品牌（如奧迪）開發自動駕駛技術。最近還與 Aurora Innovation 達成了一項協定。Aurora Innovation 是由前 Google 自動駕駛專家 Chris Urmson 創立的公司。
兩家公司僅談到將 Aurora 技術應用到福斯第一輛完全自動駕駛概念車 Sedric。針對與 Aurora 合作的公告，福斯首席數位長 Johann Jungwirth 是這樣說的：「此次合作關注的重點是城市微型車、城市接駁車等 Sedric 系列車，以及專門為交通服務設計的其他車輛。」
▲ Sedric 微型車。
他表示，這些車並不包括福斯官網可全景檢視的車型，不論目前的還是下一代。這些車有 Jetta、Passat、Teramont、Tiguan、Touareg、Golf 系列、Beetle 系列等。
Vizzion 究竟會使用哪種自動駕駛技術？又有什麼值得期待的車載娛樂體驗？福斯為什麼對字母「z」情有獨鐘（名為 Vizzion 而不是 Vision）？或許答案會在幾週後的日內瓦車展揭曉。
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