繼 Waymo 明確宣布，將在 2018 年內於鳳凰城推出無人出租車服務後。另一個汽車巨頭日產（Nissan）牽手日本著名遊戲製作商 DeNA 發表新品牌──Easy Ride，雙方共同開發自動駕駛服務。近年來，DeNA 一直致力於在日本開展自動駕駛巴士和配送服務。
此次並不是日產首次與 DeNA 合作。早在 2017 年 1 月，日產汽車便與 DeNA 展開合作，開發搭載自動駕駛技術的新型出行服務。雙方希望透過自動駕駛、電動化及車輛互聯，將「日產智行科技」（Nissan Intelligent Mobility）與 DeNA 在網路和人工智慧領域緊密結合自動駕駛出遊服務開發及營運經驗。
此次雙方合作的 Easy Ride，以「更自由的出遊」為理念，使消費者可以隨時隨地利用自動駕駛自在出行，透過專屬行動應用程式達成目的地設定、車輛呼叫、車費支付的一站式解決方案，日產和 DeNA 都希望 Easy Ride 能成為現有交通基礎設施的全新補充，並可向遊客建議當地有趣的景點和場所。
據了解，雙方計劃將於 3 月 5~18 日，在日本橫濱市進行場地測試，目前已有 300 人報名。日產公司表示，收到的回饋將用來調整出遊服務。
Esay Ride 路線是從日產總部橫穿到市中心的購物區域，總長 2.8 英里（約 4.5 公里） ，日產方面希望在 2020 年前將 Esay Ride 做到商業服務推出，但目前定價等細節還未確定。
和其他自動駕駛技術比，Easy Ride 汽車配備鏡頭、感測器和雷達，可辨識行人、 交叉路口、交通等和其他車輛。但日本法律並不允許完全無人的自動駕駛，所以車上還是有人類司機隨時準備接管車輛。日產方面也宣稱，該系統並非完美無瑕，有時候還是需要人工干預。
此次 Easy Ride 使用的是 Leaf 自駕車，早在 2017 年底，日產開發的第二代日產 Leaf 電動車就搭載了日產自主研發的半自動駕駛系統 ProPilot Assist ，並正式登陸美國市場。
ProPilot Assist 的基礎其實就是現有的進階駕駛員輔助系統（ADAS），功能包括車道保持、自適應巡航和更強的軟體能力等。整套系統用到前置鏡頭、前置毫米波雷達、超音波雷達和電控模組等。
▲ 日產 Leaf 車身控制系統及感測器。
不僅如此，當時日產 CEO Carlos Ghosn 公開承諾，ProPilot Assist 系統每年都會進步，直到達到 Level 4 級。
對自動駕駛服務，麻省大學羅維爾校區的助理教授 Nicholas Evans 是這樣認為：「我認為自動駕駛出遊服務擁有巨大的潛力，特別像東京、波士頓這樣的超級大城市，大城市需要點對點交通，個人擁有汽車的需求很小。」
不過他也強調，引進技術的過程中，只要發生令人矚目的交通意外，就會打擊消費者的信心，進而造成反對汽車製造商的聲浪。
日產汽車、法國雷諾汽車（Renault SA）和三菱汽車（Mitsubishi Motors Corp.）聯盟進階副總裁奧吉‧雷哲（Ogi Redzic）表示，Easy Ride 技術將提供更安全的出遊方式，因為大多數事故都是人為失誤。Redzic 負責聯盟的連線車輛和行動服務，他認為防故障網路安全至關重要。
越來越多車企加入自動駕駛領域的軍備賽跑。儘管日產一向謹慎，但已在自動駕駛領域積累深厚，之前日產推出 ProPilot 自動駕駛技術，時隔不過半年，ProPilot 再次升級。
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