日韓欲搶進中國電動車電池市場,中國廠恐遭屠殺?

作者 | 發布日期 2018 年 07 月 19 日 10:45 | 分類 中國觀察 , 電動車 , 電池 follow us in feedly

2020 年中國電動車補助將全面退場,原本備受保護的中國電動車電池業,將面臨日韓業者的直接競爭。中媒悲觀預測,日韓大軍來襲,2020 年中國電池廠可能只剩寧德時代和比亞迪,其他恐怕都瀕臨淘汰。



東亞日報搜狐汽車中國電源報導,韓廠 LG Chem 18 日宣布,2023 年前將斥資 2 兆韓圜(約 18 億美元),在南京打造第二家電池廠,預定今年 10 月破土動工,明年 10 月量產,2023 年每年產能達 32GWh,可供 53 萬輛高性能電動車使用(充電一次可跑 320 公里)。

中國電動車電池的保護政策預定 2020 年退場。目前中國電動車的售價,半數靠政府補助,韓廠電池一直被排除在北京的補助名單之外,搶不到中國車廠訂單。LG Chem 高層表示,目前為止,未能和中國車廠簽下電動車電池的供給合約,正為 2020 年補貼廢止後的市場預做準備。

中國工信部部長苗圩明確指出,2020 年後新能源汽車補貼將全面退場,屆時中國廠必須和日韓業者同台競爭。中國車廠主管透露,日韓電池成本更低、更為穩定,得到眾多車企的青睞。中國確實有做得好的電動車電池企業,但是成本壓不不去。

業內人士指出,寧德時代、比亞迪等中國電動車電池廠快速崛起,一方面受益於中國政策對新能源汽車和產業鏈的大力扶持,另一方面北京把日韓廠擋在了門外,讓這些業者無法進入中國新能源汽車市場。

有分析認為,隨著 Samsung SDI、LG Chem、SK Innovation 成功入選中國政府白名單,日廠 Panasonic 等未來也有望躋身白名單。等到 2020 年,除了寧德時代和比亞迪兩大巨頭有實力對抗外,中國其他電池廠商恐怕都將瀕臨死亡或邊緣化。

北汽新能源公司副總經理原成寅說,目前企業除了提升產品品質以外,沒有別的方法,不能再指望國家再封鎖市場 5 年,因為國家其實從 2010 年到 2017 年已經扛了 7 年,解決了很多中國新能源汽車及電池企業在起步階段面臨的問題。

當前中國電動車電池營運已經逐漸轉緊,普遍面臨毛利率下滑、資金鏈緊張、帳期延長等諸多壓力。寧德時代招股說明書顯示,產能利用率連年下滑:2017 年鋰離子電池產能利用率為 75.54%,2015 年和 2016 年的利用率分別為 96.92%、92.37%。有專家預測,寧德時代未來或將面臨市場過剩和競爭加劇的風險。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:pixabay

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