5GAA 於歐洲完成首個 C-V2X 車聯網技術展示

作者 | 發布日期 2018 年 08 月 02 日 15:27 | 分類 汽車科技 , 物聯網 , 網路 follow us in feedly

5G 汽車通訊技術聯盟(5G Automotive Association,5GAA)已在歐洲完成首個 C-V2X 技術現場演示,實現車輛到基礎設施(V2I)通訊與車輛間(V2V)通訊碰撞規避應用,使車輛與交通號誌及交通管理中心網路互聯。此次由 BMW、Ford、PSA 集團、高通(Qualcomm)子公司 Qualcomm Technologies 和 Savari 合作搭載高通最新 9150 C-V2X 通訊技術,完成不同品牌和種類車型(展示乘用車、摩托車和路邊基礎設施間運行 C-V2X 技術)間的車間通訊、車輛與基礎設施通訊,強調汽車安全性,自動駕駛和交通效率提升。



現場展示六大功能,分別為:

  1. 十字路口碰撞警示(Intersection Collision Warning)。
  2. 車間通訊(V2V)實現緊急煞車預警(Emergency Electronic Brake Light)。
  3. 穿行轉向碰撞風險警示(Across Traffic Turn Collision Risk Warning)。
  4. 車輛與行人間的通信(V2P)提供行人警示功能(Vulnerable Road User (pedestrian) Warning)。
  5. 車輛與基礎設施通訊(V2I)應用於號誌燈狀態提醒(Timing / Signal Violation Warning)。
  6. 車輛限速警示(Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning)。

5G-V2X 廣泛認為是 5G 創新應用

V2X 隨著 802.11p 推出,支援有限基本安全服務。隨著 3GPP 發布 14 版(為向後兼容,5G V2X 車輛不僅支援各服務,且基於 LTE 的 V2X 基本安全設計),V2X 可擴展支援更廣泛,更豐富服務,從低頻寬安全性應用於乘客訊息娛樂到高頻寬應用至多媒體服務(Multimedia Services)。爾後 3GPP 版本 15 和 16,透過提供更長距離、更高密度、更高 Throughput,達成更高 V2X 服務可靠性、高精度定位和超低延遲。

目前多個標準機構已解決對 5G 汽車產業要求組織,例如 3GPP,5G-公共和私人合作夥伴關係(5G-PPP)和下一代行動網路聯盟(NGMN),以及 5G 汽車通訊技術聯盟(5GAA,聯盟成員包括Qualcomm、BMW、Audi、Daimler、Nokia、Ericsson、華為等)也在最終確定要求。在延遲方面,5G 系統正設計為支援端到端(往返)的 10 毫秒(ms)延遲應用層和 1 毫秒空中廣播,達成超低延遲設計,其中可靠性要求為目標 99.999%。

C-V2X 技術逐漸崛起,產業化進程與 DSRC 技術差距縮小

C-V2X 技術優勢在於更高鏈路預算和系統性能,與 802.11p 相比,使用範圍更大,速度和可靠性更佳,其中 C-V2X 具更高光譜效率,使其能夠在一定範圍內為更多道路使用者提供服務,因更多道路使用者安全水準更高。

此外,在電信營運商保護進出其網路流量下,提供公鑰基礎結構(PKI)加密服務,使得 C-V2X 技術逐漸崛起,加上:1. 基於蜂巢式網路,與目前 4G 和未來 5G 網路可以複用,部署成本低;2. 網路覆蓋廣,網路運營盈利模式清晰;3. 3GPP 標準制定,全球通用,使用單一 LTE 晶片組,模組成本大幅降低;4. C-V2X 為 5G 重要組成部分持續演進,使得各國皆積極針對 C-V2X 技術展開研究與測試工作,包括法國、德國、南韓、中國、日本和美國等。

V2X 應用更多元,包括前方碰撞警告、特殊車輛讓行提示、十字路口讓行提示、車道變更警告/盲區警告、道路工程警告、闖紅燈預警、工作區減速預警、安全資訊提示、前車刹車提示都將是未來廠商著重應用領域。

(首圖來源:shutterstock)

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