Waymo 自駕計程車的一天:載客時也自我進化

作者 | 發布日期 2018 年 08 月 27 日 17:30 | 分類 Google , 自駕車 follow us in feedly

住在亞利桑那州梅薩郊區的 Lilla Gaffney 是軟體產品經理,同時她也是 Waymo Early Rider 自駕計程車服務計畫 400 多位體驗者的其中一員。Lilla Gaffney 告訴 The Verge 記者,Waymo 的自駕車服務在她的生活中幾乎已完全代替傳統計程車和 Lyft 等網路叫車了。



Lilla Gaffney 所在的鳳凰城,成為 Waymo 自駕計程車服務踏入市場前的第一個實驗城市。最近,The Verge 一篇報導揭開了 Waymo 自駕計程車在鳳凰城的一天。

Waymo 自駕車的一天通常從約凌晨 5 點的行前檢查開始。工作人員會透過複雜的自動駕駛感測器,如鏡頭和光學雷達,檢查自動駕駛系統,確保所有硬體保持在最佳狀態。

(Source:The Verge

檢查介紹後,排程員會根據 Early Rider 收集的行程資料及用車需求,將駕計程車派往參與者所在地,並將他們送往鳳凰城各地。

(Source:影片截圖)

一整天行駛中,除了為參與者服務,位於 Waymo 總部的工程師還會向鳳凰城團隊傳送各種測試,並將測試結果上傳到車隊的「蜂巢大腦」,幫助系統在數十億英里模擬行駛中補充公路測試資料。對 Waymo 駕駛時的感受, Lilla Gaffney 則表示:

一開始,Waymo 駕駛充滿機械性。但隨著行駛增加,駕駛變得更自然純熟,且看起來非常謹慎。

為了迎接即將到來的正式上線,Waymo 準備將 Early Rider 計畫改成 24 小時不間斷測試。

雖然 Early Rider 計畫大部分行駛都透過自動駕駛,但目前還有部分工作需要人手完成。

專門設立的用戶回應小組,除了幫助自動駕駛系統解決無法自我解決的路況問題,還充當後勤服務人員,透過鏡頭檢查乘客是否有遺忘物品或在車上嘔吐。

另外試營運階段,大多數 Waymo 自駕車會配一位備用司機,他們的職責就是偵測自動駕駛的狀態,以及防備意外發生。

(Source:影片截圖)

Waymo 本是 Google X 的自動駕駛實驗計畫,後來經過 Alphabet 重組及 CEO John Krafcik 帶領下,逐漸發展成完整的公司。

過去幾年,Waymo 甚少出現在大眾面前,一直默默研發和測試。今年即將過 10 歲生日的 Waymo 已完成將近 800 萬英里的測試里程,並慢慢成為自動駕駛業的標竿。

John Krafcik。(Source:達志影像)

2017 年底,Krafcik 逐漸向外界透露 Waymo 的商業規畫,包括運輸、技術授權、公共交通輔助及最被看好的叫車服務。

即使 Uber 發生車禍事故,社會對自動駕駛的質疑聲越來越多,但似乎沒有影響到投資者對 Waymo 的期望。

據投資銀行 UBS 估計,到 2030 年,自動駕駛技術全球收入將高達 2.8 兆美元,Waymo 將占據 60% 市占率。摩根士丹利最近也將 Waymo 估值上調至 1,750 億美元,並表示當中有 800 億來自叫車服務。

(本文由 愛范兒 授權轉載;首圖來源:Waymo

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