全球貿易瀕危?國際航運數據急轉直下

作者 | 發布日期 2018 年 08 月 27 日 14:01 | 分類 國際貿易 follow us in feedly

雖然在提高關稅之後,美國基本面仍然穩健,但對全球貿易來講,衝擊的確正在發生。




根據最新的高盛貨運數據顯示,自 2017 年第 4 季以來,全球貿易其實就開始逐漸放緩,然而不僅是延續這樣的趨勢,7 月份的數據更開始加速。美中貿易戰的不斷升級,反應了新興市場的頹勢與全球金融環境的緊縮,而從數據上來看也的確如此,7 月份美國西海岸港口吞吐量成長為由上半年的 5% 跌落至負 1%,而中國港口的吞吐量從 6% 下降至 2%。連歐洲主要樞紐的航空貨運量也在 7 月轉為 -2%。

相對來講,空運的客流量還算穩定,不過海運集裝箱就有很明顯的疲軟。雖然 7 月海運動能與 6 月相比有所回升,不過蘇伊士運河的運輸量在 7 月也大幅放緩,相較第二季的運輸量成長為 10%,僅上升了 4%。尤其燃料價格的上揚,更是雪上加霜。美中貿易戰,正破壞著最賺錢的油輪交易。業界人士指出,近二十年來,中國原油進口的驚人成長一直是油輪需求上升的主要原因,如今動能已大幅萎縮。

儘管中國將原由剔除在關稅清單外,但買家仍然沒有太大興趣,部分業者擔心,這只是臨時措施,若在航運途中政府改變心意,那就得不償失,當然這也與中國經濟近年來放緩有關。雖然中國仍然會從其他地方尋找油源,但總體而言,原油貿易量是下降的。

而乾散貨也是如此,航運目前供過於求,價格持續下殺。尤其巴西至中國的航線受到壓力,據消息指出,目前的價格僅略高於 22 美元。不過巴拿馬運河影響甚微,而東南亞區域航運也尚稱穩健,整體而言,跨太平洋航線較大西洋航線的供過於求更為嚴重。而高盛預計到 2019 年中,集裝箱的運價會持續疲軟,運量動能會進一步放緩到 2%。

(首圖來源:Flickr/Sheila Sund CC BY 2.0)

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