ZMP 收費自駕計程車上線,日本的自動駕駛熱潮要來了?

作者 | 發布日期 2018 年 09 月 03 日 14:55 | 分類 自駕車 follow us in feedly

雖然擁有豐田、本田和日產三大汽車巨頭,但日本汽車工業卻固執且喜歡走偏鋒,不但酷愛混合動力(非插電混動),還將大量精力投入氫燃料電池研發,至於自動駕駛技術搶頭條,還真不多見。不過,喜歡走偏鋒的可能一鳴驚人。



不久前,一輛自駕計程車在東京繁忙街道上路了,且與 Waymo 免費的 Early Riders 測試計畫不同,後者可是要收費。

據了解,身為 2020 年奧運主辦國,日本也想讓這場體育盛會成為本國新技術的超級展館,而自動駕駛技術稱得上是鎮館之寶。

如果一切順利,也許日本真能在東奧開幕前規模化部署自駕車,方便運動員和遊客在體育場和市中心之間穿梭。同時,還能追上其他國家的自動駕駛技術。

本週在東京部署自駕計程車的是自動駕駛技術開發商 ZMP,宣稱這是世界首個收費自駕計程車服務。

ZMP 自駕計程車服務上線同一天,日本汽車巨頭豐田也發力,宣布投資叫車巨頭 Uber 5 億美元,兩家公司攜手推動自駕車研發,並與日本、美國和歐洲的對手正面競爭。

拿到豐田投資後,Uber 自動駕駛部門將在豐田 Sienna MPV 的基礎上打造自駕車(之前一直用 Volvo XC90)。豐田表示,這款車型將於 2021 年正式測試。

消息人士稱,兩家公司合作後,Uber 的自動駕駛系統將與豐田的 Guardian 系統(只能算半自動駕駛)合併。

今年 3 月,一直堅持獨立自主發展的 Uber 自駕車業務遭到重創,測試車撞死了一位過馬路的女性。隨後,Uber 自動駕駛業務一度陷入停滯,傳聞稱 Uber CEO 甚至考慮徹底與自動駕駛說再見(將業務整體賣給豐田)。別忘了,因商業機密問題,Uber 之前還賠給 Waymo 數億美元,自動駕駛團隊核心人物也紛紛離開。

日產在自動駕駛的表現挺積極,除了開始廣泛部署 ADAS 系統 ProPilot,今年初還聯合科技公司 DeNa 在橫濱一條 4.5 公里長的道路測試 Easy Ride 自駕服務。

至於本田,明顯慢上不少,只有消息稱要和 Waymo 一起開發自駕快遞,不知這家一直玩「黑科技」的日本廠商是不是在藏招。

除了和日產合作,DeNa 還與 ZMP 測試過自駕計程車。2016 3 月,一輛改裝過的豐田 Previa 載著數名乘客從家裡一路開到富士山附近的商場。

除此之外,豐田系的 4 家供應商還要攜手打造自駕系統。日本公司在這幾個月彷彿突然活過來。

據日本媒體報導,ZMP 在東京的自駕計程車每天會在六本木和大手町之間 5.3 公里的路線跑 4 趟。雖然 9 月初這項服務就要結束了,但還是引發大批日本人的興趣,測試期間 96 次乘車機會瞬間被 1,500 人瓜分一空。

不過,這輛自駕計程車還是配備安全司機和助手,以防意外。預約乘客可自己開車門,透過智慧手機 App 支付 1,500 日圓車資後,就能出發了。

搶到「頭香」的乘客表示,週一早晨「車開得非常自然,我都快忘了這是一輛自駕車了。」

ZMP 公司合作方 Hinomaru Kotsu(計程車公司)表示,這次測試是「珍貴的一步」,全面商業化的自動駕駛服務離民眾越來越近。

除了為東京奧運做準備,ZMP 還在全力預備年底的後續測試,到時車輛會載著乘客穿梭於羽田機場和市中心的交通站。

身為高齡化最快的國家之一,日本是自駕車最理想的市場。未來農村地區人口大量減少,司機也會短缺,因此自駕車將成為人們出遊的第一選擇。此外,近年來老年人開車造成的車禍問題,也能用自駕車化解。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:影片截圖)

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