ZMP 收費自駕計程車上線，日本的自動駕駛熱潮要來了？

雖然擁有豐田、本田和日產三大汽車巨頭，但日本汽車工業卻固執且喜歡走偏鋒，不但酷愛混合動力（非插電混動），還將大量精力投入氫燃料電池研發，至於自動駕駛技術搶頭條，還真不多見。不過，喜歡走偏鋒的可能一鳴驚人。

不久前，一輛自駕計程車在東京繁忙街道上路了，且與 Waymo 免費的 Early Riders 測試計畫不同，後者可是要收費。

據了解，身為 2020 年奧運主辦國，日本也想讓這場體育盛會成為本國新技術的超級展館，而自動駕駛技術稱得上是鎮館之寶。

如果一切順利，也許日本真能在東奧開幕前規模化部署自駕車，方便運動員和遊客在體育場和市中心之間穿梭。同時，還能追上其他國家的自動駕駛技術。

本週在東京部署自駕計程車的是自動駕駛技術開發商 ZMP，宣稱這是世界首個收費自駕計程車服務。

ZMP 自駕計程車服務上線同一天，日本汽車巨頭豐田也發力，宣布投資叫車巨頭 Uber 5 億美元，兩家公司攜手推動自駕車研發，並與日本、美國和歐洲的對手正面競爭。

拿到豐田投資後，Uber 自動駕駛部門將在豐田 Sienna MPV 的基礎上打造自駕車（之前一直用 Volvo XC90）。豐田表示，這款車型將於 2021 年正式測試。

消息人士稱，兩家公司合作後，Uber 的自動駕駛系統將與豐田的 Guardian 系統（只能算半自動駕駛）合併。

今年 3 月，一直堅持獨立自主發展的 Uber 自駕車業務遭到重創，測試車撞死了一位過馬路的女性。隨後，Uber 自動駕駛業務一度陷入停滯，傳聞稱 Uber CEO 甚至考慮徹底與自動駕駛說再見（將業務整體賣給豐田）。別忘了，因商業機密問題，Uber 之前還賠給 Waymo 數億美元，自動駕駛團隊核心人物也紛紛離開。

日產在自動駕駛的表現挺積極，除了開始廣泛部署 ADAS 系統 ProPilot，今年初還聯合科技公司 DeNa 在橫濱一條 4.5 公里長的道路測試 Easy Ride 自駕服務。

至於本田，明顯慢上不少，只有消息稱要和 Waymo 一起開發自駕快遞，不知這家一直玩「黑科技」的日本廠商是不是在藏招。

除了和日產合作，DeNa 還與 ZMP 測試過自駕計程車。2016 年 3 月，一輛改裝過的豐田 Previa 載著數名乘客從家裡一路開到富士山附近的商場。

除此之外，豐田系的 4 家供應商還要攜手打造自駕系統。日本公司在這幾個月彷彿突然活過來。

據日本媒體報導，ZMP 在東京的自駕計程車每天會在六本木和大手町之間 5.3 公里的路線跑 4 趟。雖然 9 月初這項服務就要結束了，但還是引發大批日本人的興趣，測試期間 96 次乘車機會瞬間被 1,500 人瓜分一空。

不過，這輛自駕計程車還是配備安全司機和助手，以防意外。預約乘客可自己開車門，透過智慧手機 App 支付 1,500 日圓車資後，就能出發了。

搶到「頭香」的乘客表示，週一早晨「車開得非常自然，我都快忘了這是一輛自駕車了。」

ZMP 公司合作方 Hinomaru Kotsu（計程車公司）表示，這次測試是「珍貴的一步」，全面商業化的自動駕駛服務離民眾越來越近。

除了為東京奧運做準備，ZMP 還在全力預備年底的後續測試，到時車輛會載著乘客穿梭於羽田機場和市中心的交通站。

身為高齡化最快的國家之一，日本是自駕車最理想的市場。未來農村地區人口大量減少，司機也會短缺，因此自駕車將成為人們出遊的第一選擇。此外，近年來老年人開車造成的車禍問題，也能用自駕車化解。