Volvo 推出自駕卡車,連駕駛座都沒了

作者 | 發布日期 2018 年 09 月 23 日 0:00 | 分類 汽車科技 , 自駕車 , 電動車 follow us in feedly

繼 360c 概念車之後,Volvo 又將自動駕駛技術帶入物流界。近日,Volvo 卡車發表一輛自動駕駛的電動概念卡車 Vera,像是一台電動雪橇,完全去掉駕駛座,使用預設程式將行駛路線錄入車載電腦以自動運輸。



Vera 能達成自主車輛通訊,系統配備能處理自動駕駛複雜環境的模組,能將位置定位在公分範圍內,分析周邊路況,做出相應反應。

但 Vera 的運行也並非完全無人監控,每輛 Vera 透過雲端都會連接到控制中心,控制中心會監控運輸進度,即時監控每輛車的位置、電池充電量、負載內容、服務要求等數據。

電動傳統系統則與目前 Volvo 電動卡車使用的類型相同。相比傳統卡車,電動卡車有效降低噪音、減少污染。雖然 Volvo 沒有提供 Vera 的具體數據,但之前 EV 卡車配備 185 千瓦電動馬達,行駛里程可達 300 公里。

此外,關於 Vera 另一個關鍵問題已證實,就是可安裝在任何標準的拖車上,並可拉動多達 32 噸的貨物。

應用場景方面,Vera 不擅長長途運輸,設計初衷是為了解決短途運輸及大量重複性工作。例如港口、車間、物流中心及廠區間這種限定場景。

相比一般自駕車,自駕卡車更容易落地,也更容易商業化。消費增長、電子商務快速增長及駕駛員短缺,對高效的運輸解決方案提出更高要求,卡車運輸是自動駕駛技術自然而然的應用方向。

據調查顯示,美國卡車運輸行業規模約 7,000 億美元,美國企業將在商用卡車自動駕駛系統投入約 10 億美元,是 3 年前支出的 10 倍。

不少企業瞄準這塊熱土,並早有布局。

今年 3 月,Alphabet 旗下自動駕駛部門 Waymo 表示,將在美國最大物流中心之一亞特蘭大啟動自駕卡車試點計畫,為 Google 多個資料中心運輸貨物。

Uber 在此領域也深耕已久。2016 年收購自駕卡車新創公司 Otto,2017 年 Uber 推出一款貨運領域的網路叫車 App UberFreight,今年 3 月,開始在旗下貨運 App (Uber Freight)營運自駕卡車車隊,不過還未公布相關數據。

此外,特斯拉去年 11 月發表自駕電動卡車 Semi Truck,這也是特斯拉第一款卡車。今年 9 月初,賓士發表新款 Actros 卡車,提供低階的半自動駕駛功能。

目前,Volvo 並沒有提到任何 Vera 生產計畫,但表示會在不久的將來跟選定客戶合作,進一步開發。

(本文由 36Kr  授權轉載;首圖來源:Volvo

延伸閱讀: