當美國證券交易委員會（SEC）決定重罰馬斯克時，他們希望特斯拉能限制一下馬斯克「一人獨大」的局面。但最近公開的一些特斯拉內部資料卻證明，SEC 的想法太天真了。
根據 The Information 最新報導，特斯拉的管理架構最近變得更加「扁平」，從公司整體的策略到某個小的零件生產設計，馬斯克都「直接管理」。
報導根據特斯拉內部網頁上的公司管理層訊息稱，目前有多達 29 名高層直接匯報給 CEO 馬斯克。
這些直接匯報的高層大概分為三類：
第一種是像人力資源類的職能部門負責人，這跟所有公司都一樣。
第二類是在特斯拉資歷較久的高層。
這其中包括馬斯克的長期搭檔、聯合創始人兼 CTO 斯特貝爾，負責所有製造業務的「汽車業務總裁」 杰羅姆·吉蘭，以及負責產品設計的、在特斯拉工作超過 10 年的設計師霍茲豪森。
斯特貝爾和杰羅姆·吉蘭還被多家媒體列為目前最可能接替馬斯克的特斯拉高層。
第三類則是暫時「過乾癮」的。
之前曾報導過，今年特斯拉經歷了大批高層流失。而他們離開後，馬斯克並沒有立刻找到人選補缺，而是直接讓下級補上。
因為有的離職高層當時管理著多個細分業務，在其離開後，這些細分業務的負責人直接改為向馬斯克匯報，導致整體上來看，向馬斯克直接匯報的人數更多了。
比如曾負責車身和車門設計的 Matt Casebolt 最近離職，曾經向他匯報的 9 個員工變成直接向馬斯克匯報。
而曾經「扛起半邊天」、負責所有製造業務的道格·菲爾德離職，也導致很多人「連升三級」。杰羅姆·吉蘭就曾是向菲爾德匯報，在他離職後晉升為副總裁。
▲ 杰羅姆·吉蘭。
但吉蘭並沒有接下菲爾德當時負責的所有業務，比如汽車工程業務。因此，這些業務的負責人也暫時改為直接向馬斯克匯報。
這種局面更多是一種被動的、對過去一年特斯拉高層流失潮的簡單應付。即便馬斯克一直是「扁平化結構」的推動者，但 29 個人直接匯報還是太多了。
馬斯克獨特的管理風格一直是特斯拉批評者們的攻擊對象：他喜歡親力親為，恨不得親手設計和造出每一台車。但也正是這種風格，讓不少特斯拉員工因此更加喜愛自己的老闆。
根據 The Information 的報導，馬斯克不喜歡死板的公司治理結構，「他很可能會經常和公司低層級的員工頻繁交流」。
而一名在特斯拉總部供應鏈部門工作的員工就表示，馬斯克不喜歡所謂職業經理人概念，他更喜歡跟員工直接溝通。
「這讓我們員工覺得，在上面坐著的是一個真實的人，他說的都是他的真實想法。我們會有更強的主人翁的感覺，覺得這也是我自己的公司。」
「人們有時候忘了一個公司只不過就是一群人聚在一起製造產品。只要它能造出來偉大的產品，它就會有巨大的價值。」馬斯克最近在 Twitter 上說。
People sometimes forget that a company is just a group of people gathered together to make products. So long as it makes great products, it will have great value.
— Elon Musk (@elonmusk) 2018年10月4日
他沒說的是，這樣一群人只能有一個頭，那就是他──馬斯克。
（本文由 PingWest 授權轉載；首圖來源：Flickr/Steve Jurvetson CC BY 2.0）
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