福斯積極布局下世代汽車,往純電動車與平價化前進

作者 | 發布日期 2018 年 11 月 28 日 7:45 | 分類 汽車科技 , 電動車 follow us in feedly

福斯(Volkswagen)宣布自 2019~2030 年將投資 440 億歐元用於電動化、自動駕駛、新行動服務與數位化,多數會用在電動車開發,加上先前福斯才剛宣布將兩座傳統汽車工廠轉型為電動車廠,計劃 2022 年開始生產,到 2022 年底福斯集團在全球將有 16 座工廠生產電動車。



加快電動化是福斯必要之舉,為扭轉形象也為趕上趨勢

福斯自 2015 年假造排氣量醜聞後,股價與身價盪到谷底,為了反轉形象,福斯積極傳遞發展電動車決心,喊出包括 Roadmap E 和 Electric for All 等計畫,布局包括組織改革、增額投資、擴增生產工廠、啟用電動車模組化平台 MEB(Modular Electrification Toolkit),與電池大廠談定電池採購以確保電池供應等;這些布局要在 2020 年開始逐步收割成果,2020 年將量產 I.D 與 I.D SUV,預期 2025 年要生產 100 萬輛福斯品牌電動車,全集團目標則是 300 萬台全電動車(All-Electric Car)

福斯將未來終極目標放在純電動車(EV),為的是追上全球電動車發展趨勢。全球插電混合式電動車(Plug-in Hybrid VehiclePHV)比例持續減少,純電動車比例則持續增加;以數量來看,2018 年純電動車數量預期將是電混合式的 倍。但 2018 年 1~月福斯電動車銷售比例,插電混合式電動車比例高於純電動車,而以全集團來看,插電混合式電動車比例則高出許多。福斯腳步確實需要加快,尤其在其他歐系汽車品牌同樣積極下,Volvo 已宣布 2019 年開始不再販售燃油車,BMW 計劃 2020 年將電動化選項擴展至全車型,預期福斯將開始逐步減少 PHV 車種比例,2020 年或可看到純電動車比例超過插電混合式電動車。

▲ 2018 年 1~月福斯與福斯集團(福斯、保時捷、奧迪)電動車型銷售比例。(SourceMarklines;拓墣產業研究院整理,2018.11)

平價電動車款可助其快速打開中國市場

對銷售電動車來說,生產未必是最困難關卡,如何增加消費者購買意願更是關鍵。外界傳言福斯將販售僅 Tesla 三分之一售價的平價電動車搶市,而 MEB 平台生產模組化底盤優勢之一正是能降低成本,但與 Tesla 相同等級的應該是福斯集團下的豪華車系奧迪(Audi),福斯與 Tesla 的消費族群基本不重疊。

福斯在中國市場 2018 年 1~10 月銷售居冠,包括上汽大眾(福斯)和一汽大眾(福斯)兩家合資廠商的銷售量,且中國是新能源汽車成長最快速地區,因此中國必然是福斯電動車首要布局。目前中國新能源車以中國自主品牌為主力,包括比亞迪、北汽新能源與吉利汽車等,未來還會加入像小鵬和雲度這類新興車廠。福斯目前在中國市場的電動車款還很少,預計 2019 年將與合資企業推出 3 款純電動車和一款插電混合式電動車,並進口新一代 Touareg PHV 車款。福斯如果能以相似價格加上歐系品牌形象,將有機會搶下中國自主品牌市占。

(首圖來源:shutterstock)