補貼 2020 年終結!中國車用電池廠或從 90 家減至 20 家

作者 | 發布日期 2019 年 02 月 12 日 10:00 | 分類 科技政策 , 電動車 , 電池 follow us in feedly


中國政府從 2012 年起,砸下 100 億美元培植電動車電池產業,讓當地出現上百家廠商。不過政府的補貼政策從 2017 年起逐步退場,預計 2020 年全面終止。專家預測目前中國 90 家電動車電池廠中,或許只有 20 家能存活。

日經新聞報導,Realli Research 數據顯示,以出貨量而言,2018 年 1~10 月,全球前十大電動電池廠中,中廠包辦了 7 名。但是日本電池廠消息人士說,沒有政府補助,中廠不可能稱霸市場。北京當局祭出極為優厚的措施,例如每輛生產銷售的電動車,政府補助 1 萬美元,而且當局也承擔了電動車電池廠多數成本。

高工產研(GGII)數據顯示,2017 年中國約有 135 家本土車用電池廠,2018 年減至 90 家。瑞穗銀行國際企業關係部門的首席研究員 Tang Jin 預測,最終大概只有 20 家業者倖存。沃特瑪電池(OptimumNano Energy)2017 年排名中國第三大電池廠,但是政府補貼刪減之後,沃特瑪電池撐不下去,2018 年 7 月就暫停生產。外界估計,中國電池大廠寧德時代(CATL)、比亞迪(BYD)應可存活,但是過程中仍會受創。

比亞迪經理表示,電動車電池補貼結束,對大小企業都很痛苦,近來政策轉向,要淘汰不具科技實力的企業,比亞迪必須在補貼結束前,進一步提高競爭力。比亞迪技術仍落後日廠 Panasonic 和韓廠 LG Chem 等,補助退場不利該公司。從比亞迪盈餘變化也可看出高度仰賴政府補貼,2015 年北京增加補貼電動車電池廠時,比亞迪當年淨利暴衝 550%,2016 年比亞迪淨利續增 80%。但 2017 年政府刪減補貼後,比亞迪獲利萎縮 20%。2018 年政府補貼下砍 30%,比亞迪淨利估計續減 20%~30%。

(本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載;首圖來源:Google Maps

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