特斯拉大降價奇招,供應鏈暗自竊喜

作者 | 發布日期 2019 年 03 月 06 日 18:00 | 分類 汽車科技 , 電動車 follow us in feedly

特斯拉宣布大幅降價後,再拋出將陸續關閉實體店面轉為網路銷售,引發市場震撼,車主氣炸,投資人嚇壞,3 個交易日市值蒸發近新台幣 2,300 億元;倒是相關供應商暗自竊喜,期待特斯拉將市場做大。

電動車大廠特斯拉(Tesla)3 月 1 日將旗下車款 Model S 與 Model X 全球大幅降價,引發軒然大波,中國及台灣是降幅最大的 2 個區域。以台灣來說,降價金額高達 60 到 300 萬元。

部分台灣特斯拉車主看到自己電動車價格在一夜之間暴跌,日前前往台灣特斯拉內湖總部抗議,讓第一線業務人員頗感壓力,面對媒體提問均稱由公司統一發言。特斯拉香港分公司則透過郵件回覆《中央社》記者的採訪,強調目前沒有任何訊息或回應可提供,近期也沒有安排記者會說明的計畫。

特斯拉此次以跳樓大拍賣似的降幅降價,不少人擔憂將失去品牌價值及品牌認同感,不過最傻眼的應該是準備在今年推出新車的眾多競爭品牌對手。特斯拉突然大降價,讓競爭對手措手不及,恐怕得重新思考戰略,被迫修改計畫,有助擾亂對手原有步調;然而暗自竊喜的,應該是潛在的消費者及相關供應鏈。

特斯拉供應鏈業者表示,特斯拉的這顆震撼彈顯然是有備而來,瞄準的是蠢蠢欲動的競爭對手,尤其是在中國這塊重要戰場。可預料的是,電動車的全面白熱化競爭態勢即將來臨,降價刺激需求的策略絕對有助拉高特斯拉的市占率,加速電動車普及化。

供應鏈廠商表示,電動車發展到此階段,面臨擴大普及率和競爭對手即將加入戰場的威脅,透過降價刺激需求拉高市占率,並架高競爭對手進入門檻策略,是可以理解及可預期的;如果能成功拉升普及率,將整個市場的餅做大,對消費者、產業鏈是正面的。

供應鏈業者坦承,初期總會有陣痛期,但長遠是好事,「有量什麼都好談」。業者表示,台灣廠商的強項就是生產製造,只要有足夠的規模,價格都好談,就怕沒市場沒量而已。

法人分析,論生產製造能力、銷售經銷體系的通路,甚至是財務實力,特斯拉絕對不是重量級大車廠的對手,特斯拉目前擁有的優勢在於「夠彈性」,在沒有包袱下勇於搶進電動車市,成為市場引領者。

另外一個重要關鍵在於充電樁的基礎建置,快速拉高市占率拿到充電站的主控權,也等於是掌控另類的「通路」,特斯拉這招雖是「險棋」,但卻也是最可能出奇制勝的一招。

(作者:韓婷婷、韋樞;首圖來源:Flickr/cchana CC BY 2.0)

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