2019 年世界新能源汽車大會,華為展示 V2X 技術

作者 | 發布日期 2019 年 07 月 15 日 8:30 | 分類 汽車科技 , 網路 , 軟體、系統 follow us in feedly


2019 年 7 月 1~3 日舉辦世界新能源汽車大會(WNEVC),會中華為展示 5G+C-V2X 車載通訊技術,被評為全球新能源汽車創新技術;另一方面,中國政府積極規劃車聯網發展,以期未來(2035 年)中國智慧汽車占全球要角。

車聯網應用在中國政策支持下進入成長期

中國車聯網政策制定主要從國家上層設計和協調規劃,涵蓋車聯網落地應用服務,目前整體產業發展路徑已逐步清晰,其中包括標準制定、關鍵技術研發、網路設備布局、應用商用化等推進,主軸分為 V2X 和高精度基礎設施,自 2018 年 1 月起,發改委發布「智慧汽車創新發展戰略(徵求意見稿)」,明訂中國車聯網短、中、長期發展目標。

2019 年 4 月 C-V2X 商用路標在上海公布,長安、一汽、上汽、廣汽、東風、北汽、江淮、長城、東南、眾泰、江鈴集團新能源、比亞迪、宇通等 13 家車商宣布支援 C-V2X 商用路標,目標 C-V2X 模組汽車將於 2020 下半年至 2021 上半年上市。

中國三大電信營運商積極開拓車聯網市場,中國移動實現基於 LTE-V2X 車網聯和車路協同應用,例如路口防碰撞、超車告警、緊急煞車、紅綠燈車速引導、路口資訊推送到車等;中國聯通推出多場景融合 C-V2X 應用解決方案,包括面向駕駛安全之車人防碰撞、車車防碰撞預警、自我調整車隊等;中國電信則著重開發公車優先行駛及停車導引應用。

▲ 中國車聯網政策規劃。(Source:拓墣產業研究院整理,2019.7)

中國車廠積極投入 V2X 試驗,產業鏈漸趨完整

V2X 產業鏈分為通訊晶片、模組、終端及設備、整車製造及解決方案、營運服務、高精度地圖及服務等環節,為加速車聯網發展,在安全與測試驗證方面,有中汽中心、中國信通院、上機檢、中國汽研、上海國際汽車城等科研和檢測機展開 C-V2X 通訊、應用等測試驗證工作。

著眼於中國龐大車聯網商機,晶片大廠如高通(Qualcomm)推出 9150 C-V2X 晶片組,支援 C-V2X 直接通訊(使用頻段為 ITS 5.9GHz)、全球導航系統(Global Navigation Satellite System,GNSS)、無 SIM 卡運行;大唐電信發表 PC5 Mode 4 模式 LTE-V2X 測試晶片模組;華為亦發表支援 LTE-V2X 多模 4.5G LTE 調製解調晶片 Balong 765 與 5G 通訊模組 MH5000,整合 5G 與 C-V2X,採用 Balong 5000 之 5G 基頻晶片,支援 SA 和 NSA 雙模組網。

目前中國自主研製北斗定位導航系統,已有芯星通、華大北斗等推出自研設計定位晶片,另外,千尋位置網路廠商推出基於北斗衛星和國家北斗增強系統;在高精度地圖服務方面,高德、百度、四維圖新等已提供高精度地圖服務。

▲ 中國 V2X 產業鏈。(Source:拓墣產業研究院整理,2019.7)

(首圖來源:shutterstock)

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