巴拿馬型船運費飆 7%！遇乾旱，巴拿馬運河加徵附加費

天候變遷影響日劇，連接太平洋與大西洋的航運要道──巴拿馬運河因全球日益暖化、降雨量減少而面臨水位過低問題，13 日宣布徵收新的「淡水附加費」（freshwater surcharges）。巴拿馬型船（Panamax）的費率 15 日也出現跳高現象。

波羅的海巴拿馬指數（BPI）15 日跳漲 7.56%，收 825 點。 巴拿馬型船主要運送煤炭或穀物。

衡量海岬型船（capesize）、巴拿馬型船及大靈便型散貨船（supramax）運費的波羅的海綜合指數（Baltic Dry Index，BDI）15 日同步上漲 0.66%，收 768 點。不過，衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數卻重挫 9.48%、收 878 點，創 2019 年 4 月 26 日以來收盤新低。

華爾街日報、路透社、S&P Global 等外電報導，巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority，ACP）13 日稍晚宣布，船長超過 38.1 公尺的船隻，需加收 10,000 美元的淡水固定附加費，預計 2 月 15 日生效，所有油輪、散裝船、貨櫃船及液化石油氣（LPG）運輸船都會受到影響。

除此之外，船隻在通過巴拿馬運河時，將依據加通湖（Gatun Lake，是巴拿馬運河的淡水供應源）當時水位加徵 1%~10% 不等的通行費。ACP 指出，湖泊水位的官方數據每天都會公布，並會對未來 2 個月的趨勢進行預測。

ACP 局長 Ricaurte Vásquez 表示，淡水附加費可能會徵收數年之久，直到管理局找到因應乾旱的長期解決方案為止。他說，當局考慮從他處抽取水源，或直接打造一座水壩，為加通湖儲蓄更多淡水。這 2 個方案都需花 3 年才能完成。

Vasquez 表示，天氣型態改變、水資源減少，使運河水位在巴拿馬乾旱季節下降。「不但降雨型態改變、氣溫升高，蒸發的水分也增多了。」「這些問題是否能直接連結到氣候變遷？我們沒有科學證據能佐證，但要素似乎都俱全。」

根據 ACP 的說法，去年降雨量比歷史平均減少了 20%，是 70 年來第 5 乾旱的年度。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：pixabay）