Category Archives: 共享經濟

Uber 可能復駛?與交通部達成共識,可與租賃車業者合作提供服務

作者 |發布日期 2017 年 02 月 16 日 18:21 |
分類 共享經濟

Uber 自 2 月 10 日停止服務後,大家還在觀望這間共享汽車平台的下一步是什麼,是會離開台灣,還是能找到跟監管單位兩者都滿意的方法,並重新營運。今(16)日 Uber 發出聲明,指出他們在與交通部對談後,達成初步共識,Uber 可與租賃車公司合作,在合規合法下,讓台灣民眾能繼續享有安全、可靠和實惠的交通選擇。看來 Uber 復駛、重新營運有望,不過這樣的模式並不符合 Uber 的核心精神「共享」,而且可能也會使得搭乘費用不像過去相對便宜。

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Grab 7 億美元投資印尼數位經濟,東南亞市場崛起香港怎麼定位?

作者 |發布日期 2017 年 02 月 11 日 12:00 |
分類 共享經濟 , 手機

新加坡獨角獸初創公司 Grab 最近宣布將投資 7 億美元至印尼,希望使該國在 2020 年前成為東南亞的最大數位經濟國家。其實身為亞洲第三大人口國家,印尼的經濟潛力巨大,但科技相對落後成為該國發展障礙,Grab 的投資大計正是為了使印尼能真正成為數位經濟大國之舉。 繼續閱讀..

暫停服務前夕,Uber 整理在台灣 1000 個日子裡的各項數據

作者 |發布日期 2017 年 02 月 06 日 18:08 |
分類 共享經濟

Uber 即將在 2 月 10 日暫停在台灣的共享服務,包含尊榮、菁英、關懷優步的叫車服務,在暫停前夕, Uber 官方整理出在台灣累積的各項數字,像是 Uber 在台灣完成的總行車里程,台北市的哪個地點最多人上車、下車?以下為 Uber 官方提供的內容:

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Uber 最新說明,在政府納管、納保、納稅要求下的「Uber 事實」

作者 |發布日期 2017 年 02 月 03 日 13:48 |
分類 共享經濟

昨(2)日交通部對 Uber 寄出 11 份處分書,勒令 Uber 歇業,同一天,Uber 在尚未收到處分書時就先宣布將暫停在台灣的共享服務,也就是媒合自用車載客的「菁英優步」。交通部認為 Uber 不合法,沒有納管、納保、納稅,Uber 認為已經做到應負的責任,批交通部不擁抱創新。昨日科技新報訪問主管機關,試圖釐清主管機關與 Uber 的認知落差究竟在哪,可見:〈如果 Uber 已經納保、納稅,為什麼還要歇業?釐清 Uber 和台灣政府的認知模糊戰〉,今日 Uber 發出最新消息,表達 Uber 所認定的事實,以下全文照刊:

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Uber Taiwan 暫停媒合平台服務,然已成功催化台灣運輸產業邁向創新

作者 |發布日期 2017 年 02 月 03 日 9:15 |
分類 app , 共享經濟

2 月 2 日 Uber Taiwan 正式宣布,將於 2017 年 2 月 10 日起暫停在台媒合平台服務。TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平表示,Uber 將其在國外的營運模式導入台灣市場,最終面臨暫停媒合平台服務的困境,但對台灣運輸產業的創新、共享經濟的擴散已起了相當大的效果。 繼續閱讀..

如果 Uber 已經納保、納稅,為什麼還要歇業?釐清 Uber 和台灣政府的認知模糊戰

作者 |發布日期 2017 年 02 月 02 日 18:24 |
分類 共享經濟

Uber 今(2)日宣布,自 10 日起將暫停在台灣的共享服務,即包含尊榮、菁英、關懷優步的叫車服務,Uber 發出的聲明中提到,已經遵從繳稅、與保險公司合作提供安全保障,但政府不擁抱創新,只好暫停服務。許多人看到 Uber 這段聲明不禁問,政府要求 Uber 納稅、納保,Uber 不是已經做到了嗎,為什麼又要搞得 Uber 不得不歇業?事實上,Uber 這段聲明頗有誤導民眾之嫌,主管機關交通部對 Uber 的要求是「申請汽車運輸業」,並依汽車運輸業的規範納保和繳稅,Uber 因營業項目已經不符合規定,導致保險和納稅根本沒達到標準。

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