中國新能源車廠蔚來汽車發表半固態電池包，是由蔚來汽車與北京衛藍新能源合作，最大容量達 150kWh，續航力高達 1,055 公里。第二季上線生產，也計畫進入換電站。 繼續閱讀..
蔚來汽車發表 150kWh 半固態電池包，預定第二季上線 |
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拓墣產研|發布日期
2024 年 04 月 16 日 7:30 |
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Tag Archives: 全固態電池
全球最高能量密度，中國太藍新能源發表車規級全固態電池 |
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TrendForce 集邦科技|發布日期
2024 年 04 月 15 日 7:30 |
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中國太藍新能源 4 日宣布，車規級全固態鋰電池的研發取得重大進展，自研全固態電池能量密度高達 720Wh/kg。相同電量前提下，太藍新能源的全固態電池重量只有 NCM811 液態鋰電池 33%，磷酸鐵鋰電池 25%~20%。
能量密度每公升 900Wh，三星 SDI 宣布 2027 年量產全固態電池 |
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Daisy Chuang|發布日期
2024 年 03 月 07 日 16:00 |
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由於固態電池有著更高的能量密度與安全性，學界與各大廠商對固態電池的興趣持續。韓國電池大廠三星 SDI（Samsung SDI）6 日表示，將在 2027 年開始量產電動車用固態電池。
長安汽車聯手贛鋒鋰業，加速推動固態電池量產 |
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TrendForce 集邦科技|發布日期
2024 年 01 月 15 日 7:30 |
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長安汽車（Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.）2023 年 12 月 25 日公告將與贛鋒鋰業集團建立長期戰略合作關係，目標為加速推動固態電池商業化，同時討論加深雙方電池上游鋰礦資源、中游電池製造，以及下游電池回收延伸合作。 繼續閱讀..
新能源車固態電池發展分析 |
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TrendForce 集邦科技|發布日期
2023 年 07 月 12 日 7:30 |
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液態鋰電池領域受制亞洲尤其中國，促使歐洲、美國較早布局固態鋰電池技術，但因材料和技術掌握度較不純熟，推進速度緩慢，反而給日本、南韓、中國後來居上的機會；日本掌握固態電池多數專利，且 2023 年豐田宣布 2027 年量產全固態電池新能源車；中國在固態電池布局目前有明顯進展的為半固態電池；南韓停留在小規模驗證階段，最快量產目標訂在 2030 年；台灣輝能科技則最快今年量產全固態電池。 繼續閱讀..
全固態電池車有望 2030 年量產，續航力追平燃油車 |
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TechNews|發布日期
2023 年 07 月 11 日 14:28 |
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TrendForce《新能源車固態電池發展分析》報告顯示，車廠加速投資研發固態電池， 搭配高活性正負極材料的全固態電池有望 2030~2035 年開始量產，屆時鋰電池能量密度可達 500Wh/kg，對應續航里程約液態鋰電池 2~3 倍，追平燃油車續航力。 繼續閱讀..
豐田能靠固態電池在新能源車賽道彎道超車嗎？ |
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TrendForce 集邦科技|發布日期
2023 年 07 月 05 日 11:00 |
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豐田 CTO 中島裕樹 6 月 13 日技術大會時表示，已找到適合材料，能在 2027~2028 年實現全固態電池技術商業化，並向市場投放全固態電池的新能源車。 繼續閱讀..
豐田拚 2027 年推全固態電池電動車，充 10 分鐘跑 1,200 公里 |
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MoneyDJ|發布日期
2023 年 06 月 13 日 9:08 |
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日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）力拚最快在 2027 年推出搭載全固態電池的電動車（EV），僅需充電約 10 分鐘、就可跑 1,200 公里（km），續航距離達豐田現行 EV 車款「bZ4X」的 2.4 倍、充電時間則縮小至三分之一。
全球第一家，Maxell 傳今夏量產大容量全固態電池 |
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作者
MoneyDJ|發布日期
2023 年 03 月 20 日 8:52 |
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日本電池大廠 Maxell 傳出將在今年夏天開始量產使用於產業機械等用途的大容量全固態電池，將成為全球第一家量產大容量全固態電池的廠商。
電池的戰國時期，固態電池能殺出重圍嗎？ |
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綠學院|發布日期
2022 年 05 月 10 日 8:15 |
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電池賽局四局下半即將登場的固態電池，有機會解決動力電池產業的兩大根本痛點，即安全問題和能量密度，來看看固態電池在哪些應用場景有獲勝機會。 繼續閱讀..
