中國新能源車廠蔚來汽車發表半固態電池包,是由蔚來汽車與北京衛藍新能源合作,最大容量達 150kWh,續航力高達 1,055 公里。第二季上線生產,也計畫進入換電站。 繼續閱讀..
蔚來汽車發表 150kWh 半固態電池包,預定第二季上線 |
作者 拓墣產研|發布日期 2024 年 04 月 16 日 7:30 | 分類 中國觀察 , 技術分析 , 會員專區 |
推新汽車排放標準,拜登政府雖妥協仍支持新能源車路線 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2024 年 04 月 08 日 7:30 | 分類 技術分析 , 會員專區 , 淨零減碳 | edit |
美國拜登政府 3 月 20 日公布號稱「史上最嚴格的汽車排放標準」最終版,2027 年後實施,新規定迫使汽車製造商提高 BEV(Battery Electric Vehicle)及 PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)銷量,為稍微冷卻的新能源車市場打了一劑強心針,但各界認為此版嚴格程度與最初提案相比,標準仍放寬不少。 繼續閱讀..
日產與本田傳聯手電動車事業,應付中國車廠競爭 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2024 年 03 月 21 日 7:30 | 分類 公司治理 , 技術分析 , 會員專區 | edit |
日本多家媒體 13 日傳出日產汽車將與本田汽車聯手電動車業務,以應付中國電動車壓力。日產董事會決定與本田建立潛在聯盟關係,初期可能會聯合開發採購電動車電池及動力系統。 繼續閱讀..
面臨生存壓力,歐洲三大車廠破天荒合作以強化新能源車競爭力 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2024 年 03 月 06 日 7:20 | 分類 技術分析 , 會員專區 , 汽車科技 | edit |
外媒報導,福斯汽車、Stellantis 和雷諾汽車將展開跨集團的大規模合作,以有效運用各自資源分攤電動車開發成本,進而強化電動車競爭力。
2023 年中國出口 120 萬輛新能源車,美擬持續收緊關稅政策 |
作者 TechNews|發布日期 2024 年 01 月 02 日 14:20 | 分類 國際貿易 , 汽車科技 , 電動車 | edit |
TrendForce 表示,2023 年全球新能源車銷售量(包含 BEV、PHEV、FCV)預估約 1,280 萬輛,各區域市場銷售占比分別為中國 60%、西歐 22%、美國 11%、其他區域 6%,中國市場需求明顯領先。不過中國補助陸續退場,以及當地新能源車市場滲透率逐漸增高下,中國新能源車市場成長率開始放緩,加上海外市場對電動車需求漸增,促使眾多中國汽車品牌布局海外,尤以東南亞成長較顯著,預估今年中國汽車品牌在東南亞的新能源車市占率約 67.5%。
新能源車 EEA 架構與 ADAS 域控制器分析 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2023 年 12 月 12 日 7:30 | 分類 汽車科技 , 電動車 | edit |
近年各車廠為增加旗下新能源車,尤其 BEV(Battery Electric Vehicle)的競爭力,紛紛投入資源打 BEV 平台。由於完全移除內燃機,BEV 的電氣化程度相較其他動力模式高,增加設計高算力和高整合 EEA 的便利性。此外,沒有傳統燃油車包袱的新創車廠在 EEA 架構的整合度,暫時領先傳統車廠。 繼續閱讀..
量產進入倒數計時,小米可能領先蘋果、Sony 推首款新能源車 |
作者 TrendForce 集邦科技|發布日期 2023 年 10 月 19 日 7:30 | 分類 會員專區 , 汽車科技 , 電動車 | edit |
小米董事長雷軍 3 月北京全國人大會重申小米新能源車 2024 上半年量產,4 日有報導,代號 MS11 的小米電動車通過藍牙技術聯盟 SIG 認證,加上陸續傳出招聘、選址及試生產計畫等新聞,雖未能確定量產時程,但應不會與雷軍承諾的時間相去甚遠,可能領先蘋果及 Sony 推出新能源車。 繼續閱讀..
受各國政府政策驅動,2026 年全球目標建設 1,600 萬座公共充電樁,約今年 3 倍 |
作者 TechNews|發布日期 2023 年 09 月 20 日 15:11 | 分類 充電站 , 汽車科技 , 淨零減碳 | edit |
TrendForce 預估,2026 年全球公共充電樁總數將達 1,600 萬座,約為今年 3 倍,同期新能源車保有量(PHEV、BEV 年實際持有輛數)將達 9,600 萬輛,車樁比(一台新能源車對應充電樁數量的比率)約 6:1,相較 2021 年約 10:1 的車樁比有明顯降低,而主要市場如中國政府明訂出 2030 車樁比要達到 2:1,是全球在降低車樁比目標下的主要推動力量。 繼續閱讀..