長榮航不罷工股價大漲慶祝,旅行社也鬆口氣 作者 中央社|發布日期 2024 年 01 月 29 日 11:45 | 分類 交通運輸 , 人力資源 , 職場 | edit 長榮航 28 日晚間達成勞資協議,今年春節機師確定不罷工,過年旺季商機可望正常發揮,帶動長榮航股價早盤放量大漲逾 5%,上演慶祝行情;旅行社股價也「鬆口氣」,雄獅、鳳凰、五福等個股反彈約 2%。 繼續閱讀..
長榮航機師擬春節罷工,雄獅估 30% 團客受影響 作者 中央社|發布日期 2024 年 01 月 23 日 14:15 | 分類 交通運輸 , 人力資源 , 職場 | edit 長榮航空機師取得合法罷工權,可能波及旅行社過年出團旺季。雄獅發言人賴一青表示,估計春節搭乘長榮航的團客比重約 30%,而由於今年機票、團費等成本高,損失相對更高,旅客恐「不只假期泡湯,還會有費用損失」。 繼續閱讀..
長榮航機師喊罷工,航空股價低飛 作者 中央社|發布日期 2023 年 12 月 18 日 11:50 | 分類 交通運輸 , 人力資源 , 公司治理 | edit 儘管疫情後空運市場大好,但長榮航空機師工會喊罷工,恐波及明年 1 月春節航班,市場擔憂營運成本大增,加上國際油價漲聲響,航空股今天疲軟低飛,長榮航盤中跌近 3.5%。 繼續閱讀..
United Airlines 與機師達成初步協議,薪資調漲 34.5%~40% 作者 MoneyDJ|發布日期 2023 年 07 月 31 日 14:30 | 分類 人力資源 , 財經 | edit 《華爾街日報》報導,總部位於伊利諾伊州芝加哥的聯合航空控股公司(United Airlines Holdings)與機師達成初步合約協議,薪資調漲 34.5%~40%。達美航空(Delta Air Lines)及美國航空集團(American Airlines Group)機師工會也達成新勞動合約,包括大幅加薪和其他福利。 繼續閱讀..
空軍退役去開無人機,美國商業航班飛行員嚴重短缺 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 08 月 08 日 13:10 | 分類 人力資源 , 職場 | edit 美國搭國內線可能會愈來愈痛苦,由於航空公司人員短缺,又遇上惡劣天氣和空中交通管制延誤,今年夏天美國航班取消和延誤情況特別嚴重,7 日多達 900 多美國航班取消,6,300 個美國航班延誤。外媒分析,美國航班大亂不是一時問題,而是長期以來飛行員短缺導致,疫情只是讓業者提早面對現實。 繼續閱讀..
全球 1/3 飛行員失業,飛行員短缺將成復甦後最大挑戰 作者 黃 嬿|發布日期 2022 年 01 月 28 日 11:01 | 分類 交通運輸 , 人力資源 , 會員專區 | edit 全球航空業損失慘重,即使疫情最嚴重的階段已經過去,但現在全球還有三分之一飛行員處於失業狀態,且調查飛行員對工作不安全感很普遍,信心低落。由於疫情期間航空公司大量裁員與提供提前退休獎勵減輕負擔,飛行員短缺將成為經濟復甦後航空業面臨的另外一大挑戰。 繼續閱讀..
國籍航空機組員檢疫新制「做半套」?未完成居檢仍可派飛,專家憂再度出現病毒破口 作者 今周刊|發布日期 2021 年 07 月 03 日 10:00 | 分類 科技政策 , 醫療科技 | edit 過去一個月以來,台灣面臨疫情高峰,奪走 600 多條生命。 繼續閱讀..
聯合航空裁員喊卡!勞資達協議 2,850 名機師保住飯碗 作者 MoneyDJ|發布日期 2020 年 09 月 10 日 11:15 | 分類 交通運輸 , 人力資源 , 航太科技 | edit 航空業是受疫情打擊最嚴重的產業之一,先前聯合航空(United Airlines)表示,因等不到二次紓困,預計於 10 月 1 日裁減 2,850 名機師,藉此節省人事成本。不過最新消息指出,聯合航空已與機師工會達成協議,暫緩原定的大規模裁員計畫。 繼續閱讀..
客貨機兩樣情,機師嚴密防疫共體時艱 作者 中央廣播電台|發布日期 2020 年 03 月 25 日 8:30 | 分類 交通運輸 , 人力資源 | edit 俗稱武漢肺炎的 COVID-19 疫情延燒了 2 個多月後,阿聯酋航空終於撐不下去,宣布取消所有航班,連帶所有機師減薪一半、空服員也減薪四分之一。事實上,疫情當頭,各國紛紛祭出鎖國政策,客機運量也較以往銳減,不過貨機卻面臨需要加班機才能因應的兩樣情。 繼續閱讀..
川普稱飛機自動化不需要駕駛員,機師投書糾正錯誤 作者 黃 嬿|發布日期 2019 年 03 月 15 日 13:24 | 分類 會員專區 , 自動化 , 航太科技 | edit 3 月 10 日發生衣索比亞航空客機墜機事故後,全球多國和監管機構陸續禁飛波音 737 Max 全系列或部分機型,美國聯邦航空管理局在分析墜機事故現場的新證據以及衛星收集的新數據後,也於 13 日做出停飛決定。但是川普表示,以現在飛機自動化的程度,根本不需要飛行員的說法,有飛行員稱不是事實。 繼續閱讀..
機師薪水非常高?其實中間的高低落差可能也不小 作者 TN Choice|發布日期 2019 年 02 月 18 日 8:45 | 分類 人力資源 , 航太科技 | edit 大家經常聽說機師年賺 20 萬美元以上,航空公司和業界權威在談合約時,很愛舉這些機師為例。事實上,業界機師只有很小一群人賺這麼多──都是已經在大公司爬到年資最頂層、已屆退休之齡的灰髮機長。你很少聽說那些只賺 3 萬、4 萬、6 萬美元的機師,如果是區域航空公司,也可能只有兩萬美元。 繼續閱讀..
商務客機可全由電腦自動駕駛?飛行科技目前仍只是機師的輔助工具 作者 TechNews|發布日期 2019 年 02 月 14 日 10:00 | 分類 人力資源 , 航太科技 | edit 航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說,我聽得可多了。然而,最讓我錯愕的,莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言:以為現代飛機是由電腦操控,機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎,諸如此類的想法。我們都聽說過,在不遠的將來,機師會完全遭到淘汰。 繼續閱讀..
波音預期航空業 20 年內需要 55.8 萬機師與 60.9 萬技師 作者 藍 弋丰|發布日期 2015 年 07 月 27 日 9:10 | 分類 人力資源 , 會員專區 , 航太科技 | edit 數位化與自動化減少了許多傳統工作,如全球各國銀行不斷減少分行,以台灣來說,2015 年 5 月已經自 2014 年底的 3,460 家降到 3,443 家,而自動化技術也減少許多勞力工作,哪一行的工作會增加呢?航太大廠波音認為,航空業在未來 20 年內會大缺人,需要 55.8 萬名機師、 60.9 萬名維修技師。 繼續閱讀..