為什麼鋰電池的陽極不等於正極？ |
作者
Daisy Chuang|發布日期
2023 年 07 月 11 日 10:20 |
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目前市面智慧手機、電動車甚至電池儲能系統的電池技術都是鋰離子電池，這種可重複充電電池主要由電極、電解質與隔離膜組成，不過我們常聽到的正極其實不等於陽極，陰極也不等於負極，這是為什麼？
更環保、更便宜的電池零件，把廢紙變成碳陽極 |
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作者
Daisy Chuang|發布日期
2022 年 11 月 29 日 13:30 |
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透過碳化過程，新加坡科學家將一次性使用的紙張、包裝紙換成話電池可以用的電極材料。
在電極打造一條「質子高速公路」，可實現高功率電池遠景 |
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作者
Emma stein|發布日期
2019 年 01 月 30 日 13:31 |
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為了讓電池既有出色的能量密度、也有不遜色的循環週期壽命，大部分人將注意力集中在鋰離子身上，但俄勒岡州立大學科學家將眼光瞄向質子（也就是氫離子）。兩個世紀前首次出現的質子跳躍化學機制，可能徹底使電動車或電網等應用邁向高功率儲能。 繼續閱讀..
英國開發新型電極材料，有望加速快充鋰電池進展 |
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作者
EnergyTrend|發布日期
2018 年 07 月 30 日 13:58 |
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隨著智慧型產品的普及與成熟發展，消費者胃口也越來越大，快速充電功能已然成為智慧型產品的重要賣點。近期英國劍橋大學則透過全新的電極材料，進一步提高鋰離子在電極的移動速度，未來有望成功研發出快充鋰電池。 繼續閱讀..
鋰電池破紀錄在 -70°C 低溫環境下工作，或可做為新一代太空技術 |
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作者
Emma stein|發布日期
2018 年 03 月 02 日 16:33 |
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目前，鋰電池電容量在零下 40°C 環境中只剩下 12%，但中國化學家現在開發出零下 70°C 環境還能維持 70% 容量的可充電鋰電池，隨著研究進展，未來或許能夠做為新一代太空技術。 繼續閱讀..
專家：鋰金屬電極瓶頸突破尚需十年光景，但值得期待 |
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作者
Emma stein|發布日期
2018 年 01 月 17 日 17:24 |
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現今鋰離子電池普遍以石墨取代鋰金屬做為電池陽極，但專家知道，如果能使用鋰金屬，一個鋰電池的比能將提高 35%、能量密度提高 50%。不過看看鋰金屬電池目前的研究狀況與未來挑戰，美國能源部 ARPA-E 計畫負責人 Paul Albertus 認為，這項技術想獲得突破至少還要 10 年光景。 繼續閱讀..
鋰金屬電池研究突破？電動車續航里程提高 3 倍 |
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作者
Emma stein|發布日期
2017 年 12 月 14 日 10:45 |
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加拿大滑鐵盧大學一項新研究聲稱，以鋰金屬製成負電極的電池已經取得重大突破，將大幅提升鋰電池儲存容量，並提高電動汽車續航里程達 3 倍，從 200 公里到 600 公里。團隊聲稱，這有望在電動車的普及之路推一把。 繼續閱讀..
史上性能最高的紙質超級電容器，用金屬奈米粒子提升能量密度 |
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作者
Emma stein|發布日期
2017 年 10 月 16 日 8:24 |
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如果電池是能量儲存界的馬拉松長跑選手，那麼超級電容器就是短跑衝刺選手。雖然不像電池具高能量密度，卻有高功率密度，可在短時間釋放大量電力。來自美國和南韓的國際研究團隊近期研發出一種新的紙質超級電容器，使用金屬奈米粒子提升能量密度，表現出迄今為止任何紡織型超級電容器都比不上的最佳性能，折疊數千次也不影響電導率，未來可用於為生物醫學、消費或軍事應用的可穿戴電子產品充電。 繼續閱讀..
