從蒸汽機車到內燃機汽車，再到現在已經滿地跑的電動汽車，兩百多年來，汽車技術無時無刻不在飛速的發展。不過，和汽車息息相關的一樣東西似乎一直沒什麼太大變化，那就是汽車輪子下的條條大路。
▲ 出門在外的電動車還脫離不了充電樁。（Source：Flickr/avda-foto CC BY 2.0）
新能源汽車，尤其是電動汽車，也需要像汽油車一樣「加油」，也就是充電，但由於電動汽車還處於發展的初期，在很多國家和地區，充電樁和其他充電設備的普及還沒有達到加油站的規模。對很多人來說，有錢買電動車，但是沒地方充電。新能源汽車已經成為一種趨勢，幾乎每個汽車廠商都想要推出幾兩新能源汽車搶佔市場，但也有一些公司在琢磨著怎麼把腳下的道路做些改變。
▲ 先挖坑再填坑。
以色列一家公司則希望透過對道路的改造解決電動車充電的問題。這家名叫「Electroad」的公司給出的解決方案是建造可以「無線充電」的公路。從這家公司的展示來看，對道路的改造，是要在道路下鋪設電磁鐵，而這些電磁鐵透過安置在道路外側的逆變器進行供電。不過與有些需要重新鋪一條新路的方案不同的是，「Electroad」只是透過施工車輛在原道路上掘出一條坑道，將電磁鐵放入坑道中再將坑道封上。
▲ 理想中的行駛狀態。
但是，在這個方案中，只對道路進行改造是不夠的，汽車依然需要被改造，要把車輛上原有的電機換成可無線充電的電池，但同時車輛上還要配有一台小型的備用電機，因為在「Electroad」的方案中，一些路況複雜的地方如十字路口，在道路中鋪設電磁鐵的難度較大，這時候沒有無線充電為動力，就需要備用發電機工作。
不過，在測試中，「Electroad」這套方案需要車輛底盤與地面的空間保持在 24 公分才能獲得最佳的充電效果和動力，此外，由於並不是整條路都鋪滿了電磁鐵，車輛行駛的時候需要保證行駛在電磁鐵的上方才能充電，稍微跑偏了可能都充不到電，這樣的話，路面上必須要有相應的標誌引導才行。
▲ 電池板。
也正因如此，這項技術當前僅在公車上進行測試，因為公車的路線較為固定，且搭載的無線充電電池板面積較大，更能覆蓋道路中的電磁鐵。
雖然這個方案還存在很多實際的問題和難點，但以色列政府還是予以支持，運輸和道路安全部門為「Electroad」提供了 12 萬美元的資金，用於明年在以色列第二大城市特拉維夫進行的半英里（約 800 公尺）道路測試，如果測試成功，「Electroad」將會在艾拉特市和拉蒙國際機場之間鋪設 11 英里（約 18 公里）的無線充電道路並投入使用。
未來能不能在私家車上也實現無線充電還不好說，如果真的實現了，充電問題或許解決了，但錢的問題要怎麼解決呢？
