大廠搶推高價車拉抬利潤，美國車市流失年輕買家

美國是全球第二大汽車市場，可說是眾多汽車品牌的兵家必爭之地，但數據顯示，近年來，各大車廠注重於推出高價車款來拉抬獲利，使得年輕買家被擋在大門之外，購買新車的年輕人數量明顯減少，引發汽車產業人士提出警惕。

《華爾街日報》18 日報導指出，由於美國汽油價格下滑，較耗油的運動休旅車（SUV）和貨卡越來越暢銷，美國車商也樂於將產品線集中在 SUV 和貨卡，因為這類大型車價格較高，能帶來更高利潤，較便宜的車型如掀背車和小型房車，則逐漸在市場上消失。

根據汽車市調公司 J.D. Power 的數據，2019 年，16~35 歲的年輕族群新車購買量年減近 4.5%，高於整體市場銷量跌幅。相較之下，56 歲以上的長青族群，同期間新車購買量成長約 1%。

報導指出，美國車商採取的策略各有不同。福特（Ford）停止在美銷售小型級距的 Focus 和掀背小車 Fiesta，將資源用於擴大 SUV 陣容；通用汽車（GM）停產主打年輕人市場的 Chevy Cruze；飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）在 2016 年放棄美國轎車市場，停止生產 Dodge Dart 車系，並將轎車退出克萊斯勒的產品陣容。

J.D. Power 的數據顯示，2019 年美國市售新車平均價格為 33,600 美元，比 2018 年增加 1,100 美元。分析師指出，在昂貴汽車科技和需求穩定的支撐下，今年新車售價有望繼續走揚。

美國汽車媒體《The Drive》1 月 31 日報導，J.D.Power 和 LMC Automotive 發表研究報告指出，預估 2020 年美國汽車銷量將降至 1,348 萬輛，較去年減少 20.5 萬輛，呈現連 5 年負成長的頹勢。

雖然美國車市持續放緩，但美國消費者荷包負擔變得更重。根據該報告，2018 年 1 月，美國新車平均零售價為 32,169 美元，2020 年 1 月來到 33,982 美元，兩年來增加近 6%。

今年截至 2 月 18 日，成分股包括全球汽車生產、零件製造與設備公司的「First Trust 納斯達克全球汽車指數 ETF」上漲 3.79%。相較之下，大盤標普 500 指數年初以來上漲 4.32%，道瓊指數累計上漲 2.43%。

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