長榮集團旗下長榮航太科技明日將舉辦上市前業績發表會，董事長黃南宏表示，目前到第三季的飛機棚廠都已經滿檔，並同時有 21 架飛機同時開工，年產量達 260 架，訂單能見度已經看到 5 年後，預計 3 月底掛牌上市，法人預估製造事業體今年可望有 25~30％ 的成長。
黃南宏表示，長榮航太為全世界前十大飛機維修公司，主要業務包括大園廠區的維修事業體，以及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，客戶涵蓋全球 40 多家航空公司。
黃南宏指出，大園廠區目前有 4 座飛機維修棚廠，可同时進行多架次廣體及窄體飛機的維修作業，以及發動機及零組件修護廠、物料補給庫房、行政辦公區域等，累計重大機體維修超過 3,000 架次,發動機維修超過 2,000 具。
黃南宏分享，觀音廠區以航太產品及組件的生產製造為主，包含機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等的特殊製程等，已分別取得波音和 GE 的生產認證及訂單，提供原廠零組件的製造及大型機體的組裝服務。
黃南宏說明，觀音廠區所生產的 Leap 發動機燃燒筒，為空巴 A320 neo 及波音 B737MAX 等兩種機型使用，市占率高達 50％ 以上，隨著疫後航空業復甦，包含波音和空巴的新機需求增加，出貨量可望持續穩定成長。
黃南宏補充，長榮航大兩大事業體原本 2022 年的占比，維修事業體占 8 成，製造事業體占 2 成，但今年隨著新機需求增加，製造事業體可望拉到 25~30%，而且目前到第三季的飛機棚廠都已經滿檔，並同時有 21 架飛機同時開工，年產量達 260 架，訂單能見度看到 5 年以後沒有問題。
展望今年營運，黃南宏指出，長榮航太除了在轉投資事業上穩定發展，並將在本業方面持續強化機體維修及製造能力，提升技術層次增加量能，隨著全球疫情解封，開放國際旅遊，新機訂單及交機量翻倍成長，對航機維修及新機零件製造業務為核心的長榮航太而言，正是開展商機的最佳時刻。
轉投資方面，黃南宏指出，目前與美國 GE 合資的長異、美國 SpiritAerosystems 合資的長銳，以及與艾姆勒車電&匯鑽科合資的長鑽科共三家公司，主要業務分別為 GE 發動機維修、複合材維修，以及電動車用零組件表面化學處理，其中長鑽客戶涵蓋日系、歐系知名車廠。
長榮航太目前資本額為 35.28 億元，2021 年每股盈餘 2.5 元，2022 年全年營收 118.47 億元，相較 2021 年全年營收 96.17 億元， 大幅成長 23.19%，2022 年前三季每股盈餘已達 4.07 元，法人看好維修事業將持穩微幅成長，製造事業今年可望有 25~30％ 的成長。
（圖片來源：科技新報）
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