掛牌以來股價飆漲 345%！揭開低調軍工股龍德造船的神祕面紗

龍德造船有三艘後續艦塔江艦即將在年底交貨，現在走進造船廠就可以看到五艘艦艇正在加緊趕製當中，而這是龍德造船宜蘭六廠首次開放媒體入內參訪，親眼見到 685 噸塔江艦的造船現場，真的十分壯觀，雖然無法拍攝廠內的直擊影像，但是仍可從宜蘭六廠的展示廳略窺一二。

▲ 宜蘭六廠內部產線。（Source：翻攝龍德造船）

從田中央造船到宜蘭六場造艦

宜蘭六廠的展示廳擺放著龍德造船所有製造過的船舶、艦艇，從創始的漁船開始，董事長黃守真回憶，台灣雖然四面環海，但是以前在戒嚴時代，較難取得臨海造船用地，當年自己因為地緣而開始造船事業，但是龍德造船最初只能在田中央造船，再經由公路拖到港邊，發展非常辛苦，後來是跟隨著台灣經濟發展開始做起來。

而能從漁船廠做到如今的國艦造船廠，黃守真分享，龍德造船原本的船廠只能做小型船舶，後來是很幸運，終於有南方澳的造船用地釋出，否則就會有很大的限制，無法建造大型艦艇，當時又適逢台灣小型船舶需求下滑，為了開拓生意就到國外參與標案，成功接到第一筆訂單，藉此建立海外市場，甚至有一段時間做到百分之百全外銷。

黃守真指出，龍德造船累積多年的造船經驗後，剛好遇到台灣海軍第一次公開招標，龍德造船成功得標晉升國艦國造大廠，第一批沱江艦交貨後，第二批三艘後續艦塔江艦招標前，又遇到蘇澳港釋出土地，剛好租來建造宜蘭六廠，成為現在看到的後續艦塔江艦造船廠。

設計實力贏得國艦國造大單

龍德造船擁有建造國艦實力的關鍵就在「設計」，黃守真表示，所有船業都是從零開始，早期南方澳都是採伐太平山檜木造船，但是天然資源開發一段時間就變得稀有，因此龍德造船開始使用玻璃纖維強化塑膠（ERP），但是用玻璃纖維建造以前的木船造型，所建造出來的第一條船的船頭翹很高，只好用水泥去壓船到想要的吃水程度，這個教訓讓龍德造船發現「設計」對造船的重要性。

黃守真分享，龍德造船建造第二艘船就開始想辦法從設計著手，並培養擁有建造小型船舶能力的設計團隊，而設計的功夫需要累積，團隊從失敗學習經驗，成為龍德造船之後建立外銷版圖，甚至是成功得標國艦國造的關鍵，正是因為有設計能力打開龍德在造船業的聲譽。

黃守真說明，龍德造船擁有自己的設計團隊，能從船體基本設計、細部設計做到造修合一，因此有想以「設計實力」開拓新的商業模式，不用做到每一艘船都由台灣製造，而是透過團隊來設計船艦，直接以設計圖外銷的模式，開拓遠洋的造船版圖。

開拓內外銷版圖

展望營運，黃守真表示，龍德造船目前在手訂單約有 100 億元，尚未認列部分達 60 億至 70 億元，日前又獲得總金額 90.7 億元的「航母殺手」沱江艦第二階段五艘後續艦標案，預計 2026 年交船，並奪得中科院「慧龍專案」的無人水下載具標案，船體 7.65 億元，今年將展開測試。

中期來說，黃守真指出，龍德造船看好離岸風電商機，因為依照工業局發給離岸風電開發商建造許可，2027 年離岸風電發電量 8.5GW，約需建造 1000 支風塔，而每 25 支需一艘運維船，代表到 2030 年運維船需求約 40~50 艘，總建造金額 50~60 億元，等於每年約有 5~6 億元船舶需求。

黃守真強調，國際造船廠有多家擁有百年以上的歷史，這些船廠的商業模式值得學習，像是荷蘭某造船廠在全世界有 31 個船廠，隨著龍德造船的規模持續發展，目標 5 年、10 年後龍德造船也能到海外設廠，而現在的設計圖外銷概念就是一個布局，因為相信機會是留給有準備的人。