開放中國平價電動車進口對本土產業的衝擊？

中國平價電動車憑藉強大的供應鏈優勢與政府補貼，正以極具競爭力的價格席捲全球市場，引發各國貿易壁壘反制。在台灣，政府為因應潛在衝擊，已於 2024 年 7 月緊急調升「零件自製率」要求，防堵中國車款透過散裝料（KD）組裝方式規避進口限制。經濟部初步評估，若全面開放或關稅調整，對國內汽車產值影響將超過 1%，並已編列 30 億元專款協助本土供應鏈轉型。目前比亞迪等品牌即便被課徵高額關稅，其售價仍低於多數歐美車廠，這股「EV 通縮」壓力正迫使本土車廠加速電動化轉型，以維持市場競爭力。

中國車企在國內產能過剩與內捲壓力下，將外銷視為消化庫存與維持利潤的救命稻草，這種「內捲外溢」現象對本土產業構成雙重威脅。短期內，平價車款進口將直接衝擊國產燃油車與初階電動車的價格體系，壓縮傳統組裝廠的獲利空間；但從長遠來看，這也是推動台灣汽車產業結構重組的催化劑。台灣具備強大的「三電」系統與半導體優勢，若能藉此壓力加速從傳統代工轉向高附加價值的車用電子供應鏈，將有機會在全球 4 兆美元的電動車產值中脫穎而出。關鍵在於本土業者能否在政府補貼與技術保護傘失效前，完成從整車組裝向核心零組件輸出的戰略轉移。