EQS 採線控轉向，對歐洲車鏈有何影響？

Mercedes-Benz 在旗艦電動房車 EQS 中導入線控轉向（Steer-by-Wire）技術，正式宣告傳統機械轉向系統將逐步退出豪華車市場。這項技術徹底取消了方向盤與車輪間的物理機械連接，改由電子訊號傳遞指令，不僅大幅減輕車重，更為自動駕駛與座艙空間設計釋放更多可能性。隨著 EQS 率先採用，歐洲一線供應商如 Bosch 與 ZF 已加速轉向數位化底盤研發，這標誌著汽車產業從硬體驅動轉向軟體定義汽車（SDV）的關鍵里程碑，也帶動了相關感測器與致動器市場的爆發性成長。

賓士此舉的核心動機在於優化電動車能效與提升自動駕駛的整合度。線控轉向能精準調整轉向比，解決大型電動車在都市穿梭的靈活性問題，同時也為未來 L3 級以上自駕預留硬體基礎。對歐洲車鏈而言，這是一場殘酷的汰弱留強：傳統機械零件廠若無法轉型電子化，將面臨訂單流失；反之，具備軟硬體整合能力的 Tier 1 供應商將掌握更高話語權。這不僅改變了底盤架構，更迫使歐洲供應鏈從鋼鐵加工轉向半導體與演算法開發，以維持在全球電動車競賽中的技術護城河，確保歐洲車廠在數位化浪潮中不被邊緣化。