福特新 EV 平台能否靠低價策略突圍？

福特汽車宣佈投入 50 億美元開發全新「Universal EV」平台，目標在 2027 年推出售價低於 3 萬美元的純電中型皮卡。執行長 Jim Farley 將此視為電動車的「T 型車時刻」，由內部祕密團隊「臭鼬實驗室」主導，成員包含來自特斯拉與蘋果的專家。該平台透過極致簡化架構，減少 20% 零件與 1.3 公里長的電線，並全面改用 LFP 磷酸鐵鋰電池以壓低成本。福特預計透過密西根州的電池工廠實現本土化生產，藉此符合美國政府補貼資格，並計畫在 2028 年讓電動車部門轉虧為盈。

福特果斷取消高價三排座電動 SUV 轉向平價平台，反映出傳統車廠在面對比亞迪等中國車商低價攻勢下的生存焦慮。這不僅是產品線的調整，更是供應鏈邏輯的重構。透過極致的工程簡化與 LFP 電池技術，福特試圖打破「大型電動車不賺錢」的魔咒。然而，2027 年的上市時程是否能趕上中國車廠在全球市場的擴張速度仍具挑戰。若能成功將 Level 3 自駕技術導入 3 萬美元車款，福特將有機會在軟體定義汽車的下半場，重新定義大眾市場的競爭門檻，從單純的價格戰轉向價值競爭。