減少 MLCC 用量如何助益車廠達成綠色供應鏈目標？

隨著電動車與自駕技術普及，單車 MLCC 用量已從燃油車的 3,000 顆激增至最高 1.8 萬顆，成為供應鏈碳足跡管理的新挑戰。目前車廠與零組件供應商如村田製作所正透過技術革新，研發高容質、小體積的新一代產品，並藉由優化電路設計減少總用量。這種「減量化」策略不僅能直接降低對稀有金屬與陶瓷材料的依賴，更能在製造端減少電路板面積與焊接工序中的電力消耗。透過重新設計電路架構，部分業者已成功將 MLCC 用量削減三分之一以上，成為車廠達成綠色供應鏈目標的關鍵路徑。

車廠積極推動 MLCC 減量，核心動機在於緩解供應鏈風險與落實 ESG 承諾。在電動化轉型過程中，被動元件的龐大需求常導致產能排擠與價格波動，透過設計端減少用料，能有效提升成本控管的韌性。從產業影響來看，這將加速 MLCC 往「高壓、高容、微型化」發展，迫使供應商從單純的產能競爭轉向技術附加價值的競逐。當單車用量減少，意味著整體製造過程的碳排放與廢棄物隨之下降，這不僅符合各國日益嚴格的環保法規，更讓車企在追求高性能的同時，能以更精簡的硬體架構實現永續經營，確保在資源受限的未來維持競爭優勢。