一顆 MLCC 打亂科技業盤算，電動車真的吃光產能，讓傳統產業翻身嗎？

在環保政策推動下，各國都紛紛制訂電動車法規，期望減少燃料車銷售比例，加上無人自駕車已在測試，車用市場對被動元件積層陶瓷電容（MLCC）的需求看增，也讓零組件業者紛紛縮減消費電子產能，轉移產能到車用市場。

電動車需求造成 MLCC 缺貨？

業者表示，一台電動車約需要 1 萬顆 MLCC，比起一台筆記型電腦約 600 到 700 顆 MLCC，車市需求量大，加上車市利潤高，不少被動元件業者近年紛紛把產能從消費電子轉往「高容質、高電壓」的車用 MLCC 領域發展，使消費性 MLCC 供給緩步減少。

然而根據工研院智慧車輛與系統研究部報告，2017 年全球電動車（含公共運輸）才剛突破 300 萬輛，以一台 1 萬顆需求推算貢獻 300 億顆需求，對月供給 3,600 億顆 MLCC 市場而言，應該不至於造成立即性大額需求。最終探究，MLCC 利潤太低，不少業者退出，市面上新科技產品設計上逐年增加用料，都是造成缺貨關鍵。

IDC 研究總監江芳韻表示，今年 MLCC 所有規格都吃緊，跟車用市場需求有正相關，很多供應商把產能挪去車用 MLCC 市場，這現象不止被動元件，電池產業也有類似現象，電動車對消費電子市場的排擠效應正持續上演。

▲ 3C 產品對 MLCC 需求逐年緩增。（Source：iZettle）

新科技產品 MLCC 用量增 15%，造成需求

MLCC 已經是再成熟不過的零組件，廣泛被應用在科技產品中，原本是供過於求的小零件，但隨供應商無利可圖逐漸退出、停止部分產能，將產能轉往車用 MLCC 下，竟然今年演變為供不應求，這讓許多科技品牌跌破眼鏡。

原來，包括 iPhone 及新一代電腦、通訊產品，設計精密度越高，對 MLCC 用量也持續增加，MLCC 供應龍頭日本大廠村田製作所（Murata）中國投資總裁丸山英毅接受中媒訪問就表示，「已經動用所有資源拉高產能」，需求仍兩位數成長，村田產能至少到今年底才能明顯增加。

看好電動車需求，村田才剛在 4 月宣布將投資 9.3 億美元以內的金額，擴充車用 MLCC 產能，期望拉高車用市場銷售占比，從現在 13% 逐步提升至 2 到 3 成，而現在村田最主要銷售市場仍是來自手機。

業者喊「村田現在比川普偉大」

今年科技產品用料複雜度增加也是其一，英業達就舉例英特爾伺服器 Purley 平台為例，比上一代需要用到的 MLCC 料件超過 15%，雖然是小零件，但缺一兩顆，整個產線就要停擺，業者十分擔心下半年旺季就被這小小一顆零件壞了新品上市時機。

「Murata（村田）現在比川普還偉大！」英業達總經理巫永財說，預期到 2019 年都會漲價，還好跟客戶有長期夥伴關係，日商漲價幅度又沒台廠嚴重，所以跑到日本拜託，目前可以確保供貨，大喊「日本廠商比較有道義」。據了解，村田雖然是龍頭，但也是目前 MLCC 缺貨中價格漲幅最少的業者。

整個科技業被 MLCC 缺貨寒風襲擊

業者說，有些跟零組件商關係不錯的科技廠商，能訂購到足夠產能，但有些本來預定量不足的，現在追加訂單，就確實面臨缺貨，MLCC 業者甚至喊出 5 倍價格，就看組裝業者要不要買帳，若能接受這個價格，事實上還是有貨。

但也有業者狐疑，今年上半手機市場需求不如預期，又是科技業淡季，電動車市也沒有爆發性增長，怎麼就突然吹起一陣缺貨風，讓整個科技業都打寒顫？

業者分析，MLCC 供貨不足的缺口是可以計算的，但另一方面，市場出現恐慌性假性需求，擔心缺貨擴大，因而超額搶購，加上比例不高的 MLCC 現貨市場出現炒作囤貨行為，都因此讓整個 MLCC 價格不斷飆漲。

缺貨潮因產業演變及人為因素影響，缺口越來越大，由於消費電子的 MLCC 價格不斷喊漲下，現在利潤不輸車用電子，目前也傳出日系大廠將重啟閒置產線，預估下半年將有 1 成以上 MLCC 產能開出。

修改設計降低對 MLCC 需求

由於導入革新技術，日商將原本生產 0402 規格的 MLCC 生產線，轉生產體積更小的 0201 規格，但可以讓產能倍增供應，將可抒解下半年旺季燃眉之需。只是消費電子裝置有不少是以 0402 規格 MLCC 為大宗，要換成 0201 規格 MLCC，電子產品印刷電路板線路也需重新設計，並重新取得品牌原廠的認證，業者透露，最近 2 個月都在忙這件事

緯創董事長林憲銘就在法說中透露，今年會透過研發設計，減少產品對零組件用量，比方新品上市後，再推「第二版」設計，減少 MLCC 用量約三分之一或二分之一，藉此降低 MLCC 衝擊。